51吃瓜

　　Автомоб?ль склада?ться з безл?ч? деталей, кожна частина в?д?гра? р?зну роль, також потребу? обробки за допомогою р?зно? технолог?? обробки, а пот?м може бути встановлена на автомоб?ль для використання, обробки автозапчастин Як? процеси? Шеньчжень EMAR Precision Technology зосереджу?ться на високоточн?й зовн?шн?й обробц? верстата з числовим управл?нням, його продукц?я також включа? область автозапчастин, сьогодн? ми п?двели п?дсумки семи процес?в обробки автозапчастин для вас, давайте подивимося.

　　Кування та обробка автомоб?льних деталей

　　У процес? виробництва автомоб?л?в широко використову?ться ковка. Методи ковки под?ляються на в?льну ковку та модельну ковку. В?льна ковка - це метод обробки, при якому металева заготовка кладеться на ковадло, щоб протистояти удару або тиску (в?доме як "прасування"). Заготовки, так? як шестерн? та вали автомоб?л?в, обробляються в?льним кованням.

　　Модель кування - це метод обробки, при якому металева заготовка пом?ща?ться в камеру штампу ковальсько? матриц? ? форму?ться п?д впливом або тиском. Кування модел? трохи нагаду? процес пресування т?ста у форм? печива в матриц?. Пор?вняно з в?льним куванням, штампування виробля? заготовки з б?льш складними формами та б?льш точними розм?рами. Типовими прикладами штампування для автомоб?л?в ?: шатуни двигуна та кол?нчаст? вали, кулаки рульового управл?ння, передн? ос? автомоб?л?в тощо.

　　По-друге, обробка лиття автомоб?льних деталей

　　Лиття - це спос?б виробництва, при якому розплавлений метал залива?ться в порожнину прес-форми, охолоджу?ться ? затверд?? для отримання продукту. У процес? виготовлення автомоб?льних деталей ? багато деталей, виготовлених з чавуну, що становить близько 10% ваги всього автомоб?ля, таких як блок цил?ндр?в, коробка передач, оболонка рульового механ?зму, оболонка задньо? ос?, гальм?вний барабан, р?зн? кронштейни тощо.

　　П?щан? форми зазвичай використовуються при виготовленн? чавунних виливк?в. Сировиною п?щаних форм ? в основному п?сок ? зм?шаний з в ‘яжучими речовинами, водою тощо. Матер?ал п?щано? форми повинен мати певну м?цн?сть зчеплення, щоб бути сформованим у потр?бну форму ? протистояти ?н?ц?ал?зац?? високотемпературного розплавленого зал?за без руйнування. Для того, щоб сформувати порожнину в п?щан?й форм?, яка в?дпов?да? форм? виливки, спочатку потр?бно виготовити модель з дерева, яка назива?ться деревною формою. Об‘ ?м гарячого розплавленого зал?за п?сля охолодження зменшиться. Тому розм?р деревно? форми потр?бно зб?льшити в?дпов?дно до швидкост? усадки на основ? початкового розм?ру виливки, а поверхня, яку потр?бно вир?зати, в?дпов?дно потовщу?ться.

　　Порожнист? виливки потр?бно робити з п?щаних стрижн?в ? в?дпов?дних деревних форм (серцевинних ящик?в). За допомогою деревно? форми можна перевертати порожнину п?щано? форми (виливку ще називають "поворотним п?ском"). При виготовленн? п?щаних форм враховуйте, як розд?ляються верхн? ? нижн? п?сочниц? для видалення деревно? форми, а також розгляньте, куди влива?ться розплавлене зал?зо ? як заповнити порожнину, щоб отримати як?сну виливку. П?сля того, як п?щана форма зроблена, ?? можна заливати, тобто розплавлене зал?зо залива?ться в порожнину п?щано? форми. При заливц? температура розплавленого зал?за становить 1250-1350 градус?в, а при плавленн? температура вище.

　　III. Зварювання автомоб?льних деталей

　　Зварювання - це спос?б обробки з "?днання двох шматк?в металу разом шляхом локального нагр?вання або одночасного нагр?вання та тиску. Ми часто бачимо прац?вник?в, як? тримають маски в одн?й руц?, а зварювальн? щипц? та електроди, з" ?днан? з дротами, в ?нш?й. Метод зварювання назива?ться ручним дуговим зварюванням, яке використову? високотемпературний дуговий розряд для розплавлення електрод?в та зварних шв?в та змушення ?х з "?днатися.

　　Ручне дугове зварювання мало використову?ться в автомоб?льному виробництв?. Найб?льш широко використову?ться у виробництв? кузова автомоб?ля точкове зварювання. Точкове зварювання п?дходить для зварювання тонких сталевих пластин. П?д час роботи два електроди прикладають тиск до двох сталевих пластин, щоб вони прилипали, ? в той же час точка склеювання (коло д?аметром 5-6%) нагр?ва?ться ? розплавля?ться, щоб м?цно з ‘?днатися. При зварюванн? двох частин кузова кра? двох частин кузова зварюються кожн? 50-100%, так що дв? частини утворюють розривне багатоточкове з‘ ?днання. Зварювання всього кузова автомоб?ля зазвичай вимага? тисяч паяних з ‘?днань. М?цн?сть паяних з‘ ?днань дуже висока. Кожне паяне з ‘?днання може витримати натяг 5кН. Нав?ть якщо сталева пластина роз?рвана, паяльне з‘ ?днання не може бути розд?лене.

　　Газове зварювання, яке поширене в ремонтних майстернях, ? методом спалювання ацетилену та використання кисню для п?дтримки гор?ння для отримання високотемпературного полум ‘я, яке плавиться та з‘ ?дну?ться з електродом та зварним швом. Це високотемпературне полум ‘я також може бути використано для р?зання металу, що назива?ться газовим р?занням. Газове зварювання та газове р?зання ? б?льш гнучкими, але зона газового зварювання, що вплива? на тепло, б?льша, що спричиня? деформац?ю та зм?ни металограф?чно? структури зварного шва, а продуктивн?сть знижу?ться. Тому газове зварювання р?дко використову?ться у виробництв? автомоб?л?в.

　　Чотири, автомоб?льн? детал? обробки холодного штампування

　　Холодне штампування або штампування листовим металом - це спос?б обробки, при якому листовий метал розр?зають або формують п?д тиском у матриц?. Щоденн? потреби, так? як алюм?н??в? горщики, ланч-бокси, умивальники тощо, виготовляються методами обробки холодним штампуванням. Наприклад, для виготовлення ланч-бокс?в спочатку потр?бно вир?зати прямокутну заготовку з 4 закругленими кутами (у промисловост? ?? називають "заготовкою"), а пот?м за допомогою пуансона втиснути заготовку у ув?гнуту форму для формування (у промисловост? ?? називають "малюнком"). У процес? малювання плоский лист набува? форми коробки, а його 4 сторони згинаються вертикально вгору. Матер?ал на 4 кутах нагромаджу?ться ? видно зморшки.

　　Автозапчастини, оброблен? холодним штампуванням, включають: масляний п?ддон двигуна, базову плиту гальма, раму автомоб?ля та б?льш?сть частин кузова. Ц? детал?, як правило, формуються за допомогою таких процес?в, як гас?ння, штампування, глибоке витягування, згинання, фланц? та обр?зка. Для того, щоб виготовити детал? з холодним штампуванням, необх?дно п?дготувати штампувальну матрицю. Штампувальну матрицю зазвичай розд?ляють на дв? частини, одна з яких встановлю?ться над пресом ? може ковзати вгору ? вниз, а ?нша встановлю?ться п?д пресом ? ф?ксу?ться. П?д час виробництва заготовку пом?щають м?ж двома штампувальними матрицями. Коли верхня ? нижня матриц? закрит?, процес штампування завершу?ться. Продуктивн?сть обробки штампування дуже висока, ? можна виготовити детал? з? складними формами та високою точн?стю.

　　Пор?зка автомоб?льних деталей

　　Р?зання автомоб?льних деталей - це використання р?жучих ?нструмент?в для р?зання металевих заготовок шар за шаром; так, щоб заготовка отримувала бажану форму, розм?р ? шорстк?сть поверхн? способу обробки. Р?зання металу включа? два способи слюсаря та механ?чно? обробки. Слюсар - це метод обробки для роб?тник?в, щоб р?зати ручним ?нструментом. В?н гнучкий ? зручний в експлуатац?? ? широко використову?ться при складанн? та ремонт?. Обробка - це використання верстат?в для повного р?зання, включаючи: токарн?, стругальн?, фрезерн?, свердлильн? та шл?фувальн? методи.

　　1. Планування:

　　Планування - це процес обробки заготовки рубанком. Рубанок п?дходить для обробки горизонтальних, вертикальних, похилих ? паз?в тощо. Блоки цил?ндр?в ? головки цил?ндр?в на автомоб?лях, а також в?дпов?дн? площини короб?в ? кришок коробки передач обробляються рубанками.

　　2. Поворот:

　　Токарний верстат - це процес обробки заготовки токарним ?нструментом на токарному верстат?. Токарний верстат п?дходить для р?зання р?зних обертових поверхонь, таких як внутр?шн? та зовн?шн? цил?ндри або кон?чн? поверхн?, а також може повертати торц?. Багато деталей валу та зубчастих заготовок автомоб?л?в обробляються на токарному верстат?.

　　3. Фрезерування:

　　Фрезерування - це процес обробки заготовок фрезою на фрезерному верстат?. Фрезерн? верстати можуть обробляти похил? поверхн?, канавки ? нав?ть шестерн? та кривол?н?йн? поверхн?. Старий фрезерний верстат широко використову?ться для обробки р?зних автомоб?льних деталей. Штампи для холодного штампування автомоб?льних кузов?в обробляються фрезеруванням. Фрезерн? верстати з цифровим управл?нням можуть обробляти заготовки складно? форми ? ? основними верстатами для сучасно? механ?чно? обробки.

　　4. Шл?фування:

　　Шл?фування - це процес обробки заготовки шл?фувальним кругом на шл?фувальн?й машин?. Шл?фування - це спос?б обробки, який може отримувати заготовки з високою точн?стю та шорстк?стю, а також може шл?фувати заготовки з високою тверд?стю. Деяк? автомоб?льн? детал?, що п?ддаються терм?чн?й обробц?, обробляються шл?фувальною машиною.

　　5. Бур?ння ? розточування:

　　Свердл?ння та свердл?ння ? основними методами р?зання для обробки отвор?в.

　　Ш?сть, обробка терм?чно? обробки автомоб?льних деталей

　　Терм?чна обробка - це метод повторного нагр?вання, утримання або охолодження твердо? стал? для зм?ни ?? орган?зац?йно? структури в?дпов?дно до вимог деталей або технолог?чних вимог. Р?вень температури нагр?вання, тривал?сть витримки та швидк?сть охолодження можуть викликати р?зн? структурн? зм?ни в стал?. Ковал? занурюють нагр?т? сталев? детал? у воду для швидкого охолодження (фах?вц? називають гас?ння), що може п?двищити тверд?сть сталевих деталей. Це приклад терм?чно? обробки.

　　Процеси терм?чно? обробки включають в?дпал, нормал?зац?ю, гартування та загартування тощо. В?дпал - це процес нагр?вання сталевих деталей, утримання ?х протягом певного пер?оду часу, а пот?м пов?льного охолодження разом з п?ччю для отримання б?льш тонко? та однор?дно? структури, зменшення твердост? та полегшення р?зання. Нормал?зац??ю ? процес нагр?вання сталевих деталей, виймання ?х з печ? п?сля утримання в тепл?, а пот?м охолодження на пов?тр?, що п?дходить для раф?нування низьковуглецево? стал?. Гас?ння - це процес нагр?вання сталевих деталей, а пот?м ?х швидкого охолодження у вод? або ол?? п?сля утримання ?х у тепл? для пол?пшення твердост?. Зазвичай загартування ? подальшим процесом гартування. Загартован? сталев? детал? роз?гр?вають ? охолоджують п?сля утримання ?х у тепл?, щоб стаб?л?зувати структуру та усунути крихк?сть. ? багато автомоб?льних деталей, як? потребують поверхневого високочастотного гарту або вуглецювання, ц?анування та ?нших процес?в терм?чно? обробки для збереження в "язкост? серцевини, одночасно зм?нюючи структуру поверхн? для пол?пшення твердост?.

　　Шеньчжень EMAR Precision Technology Co., Ltd. ма? б?льш н?ж десятир?чний досв?д у прециз?йн?й обробц?, засновано? в медичн?й, комун?кац?йн?й, оптоелектронн?й промисловост?, поточн? продукти, що беруть участь на додаток до обробки автомоб?льних деталей, але також включа? в себе аерокосм?чну, ?нтелектуальну машину, оптичн? та ?нш? прециз?йн? детал? налаштування та пакетна обробка, компан?я ма? сучасне точне числове обладнання управл?ння, включаючи центральний числовий токарний верстат, верстат з числовим управл?нням типу ножа, токарний композитний обробний центр та чотирив?сний, п ‘ятив?сний зв‘ язок вертикально? обробки центру обробки, ? компан?я усп?шно пройшла сертиф?кац?ю управл?ння як?стю IATF16949 минулого року, ? виробником з квал?ф?кац??ю обробки автомоб?льних деталей та м?цн?стю обробки.