51吃瓜

Recent, Academia Chinez? de ?tiin?e a ?inut o conferin?? de pres?. ?n cadrul ?nt?lnirii s-a anun?at c? Institutul Xi'an de Optic? ?i Ma?ini de Precisione, Academia Chinez? de ?tiin?e, a dezvoltat un laser industrial cu fibr? femtozecond? de 26 wa?i cu cea mai mare energie cu impuls unic din China, a dezvoltat o serie de echipamente de fabrica?ie extrem? cu laser ultra rapid, a realizat o descoperire ?n "procesarea la rece" a g?urilor de film de aer ?n lamele turbinelor aeromotorului, a umplut golul intern ?i a atins nivelul avansat interna?ional.

Acesta este, f?r? ?ndoial?, un progres semnificativ! ?n domeniul avia?iei, motoarele de aeronave au fost ?ntotdeauna salutate ca "perla pe coroana industriei moderne", iar nivelul lor de fabrica?ie reprezint? for?a tehnologic?, industrial? ?i de ap?rare a unei ??ri. Lamele motoarelor sunt prima component? cheie a motorului aeronavei, situat? ?n cel mai cald, complex ?i cel mai dur mediu al motorului aeronavei. Procesul lor de turnare determin? direct performan?a motorului aeronavei.

Anterior, datorit? decalajului semnificativ ?n tehnologia de fabricare a motoarelor de aeronave ?ntre China ?i ??rile occidentale dezvoltate, lamele turbinelor motoarelor nu au putut rezista la temperaturi mai ridicate, rezult?nd o lips? sever? de trac?iune pentru motoare. Acum. Apari?ia tehnologiei ultra rapide de fabrica?ie extrem? cu laser "prelucrare la rece" a umplut foarte mult golurile, a consolidat performan?a, durata de via?? ?i fiabilitatea motoarelor spa?iale.

Potrivit cercet?torilor de la institutul de cercetare, utilizarea tehnologiei ultrarapide de microfabricare laser pentru a g?uri g?uri pe suprafa?a lamelor poate rezolva ?n mod eficient problema de r?cire a motoarelor de aeronave ?n condi?ii de temperatur? ultra-?nalt? (1700 ℃) ?i presiune ultra-?nalt?. Mai mult, tehnologia ultrarapid? de microfabricare laser sparge, de asemenea, defectele stratului reformat, microcracks, recristalizare etc. ?n metoda tradi?ional? de fabrica?ie de prelucrare a g?urilor de film cu lame.

Pe scurt, aceast? tehnologie este similar? cu chirurgia laser efectuat? pe pacien?ii miopi, care se pot concentra pe o zon? spa?ial? mai sub?ire dec?t p?rul. Acest lucru asigur? faptul c? suprafa?a de t?iere este curat?, nu exist? difuzie termic?, nu microcracuri ?i nu afecteaz? materialele adiacente zonei afectate ?n timpul proces?rii. Aceast? tehnologie a devenit cea mai bun? alegere pentru daune ultra-fine ?i sc?zute ?n domenii precum aerospa?ial ?i electronic.

Merit? men?ionat faptul c? aceast? descoperire tehnologic? nu se aplic? numai domeniilor aerospa?iale de ?nalt? genera?ie, ci vom vedea, de asemenea, aplicarea sa ?n via?a viitoare, cum ar fi motoarele auto. Potrivit exper?ilor, unii dintre indicatorii de baz? ai acestei tehnologii au atins nivelul avansat interna?ional ?i pot oferi solu?ii cuprinz?toare pentru ultra fine ?i "prelucrare la rece" a multor materiale ?i componente dificil de prelucrat.