51吃瓜

Nedavno je Kineska akademija nauka odr?ala konferenciju za ?tampu. Na sastanku je objavljeno da je Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, Kineska Akademija nauka, razvio 26 vatnih industrijskih femtosekond vlaknih laser a sa najvi?im jedinstvenom pulsnom energijom u Kini, razvio niz ultra brzog laserskog ekstremne proizvodnje opreme, ostvario prekid "hladnog obrade" zra?nih filmova rupa u o?tricama aeroenginskih turbina, punio doma?i praznik i ostvario me?unarodni napredni nivo.

Ovo je svakako zna?ajan prekid! Na avijacijskom polju, avionski motori su uvek pozvani kao "perla na krunu moderne industrije", a njihova proizvodnja nivoa predstavlja tehnolo?ku, industrijsku i odbranu snagu zemlje. Ma?inske o?trice su prvi klju?ni komponent avionskog motora koji se nalazi u najtoplijim, najkompleksnijim i najte?im okolinama avionskog motora. Njihov proces bacanja direktno odre?uje funkciju avionskog motora.

Prethodno, zbog zna?ajnog praznika u tehnologiji proizvodnje motora izme?u Kine i razvijenih zapadnih zemalja, turbine o?trice motora nisu mogle podnijeti ve?u temperaturu, ?to je rezultiralo te?kom nedostatku stresa za motore. Sada. Pojavljivanje "hladno obra?ivanje" ultra brze laserske ekstremne proizvodnje tehnologije je veoma ispunila praznine, ja?ala izvr?nost, ?ivotni razdoblje i pouzdanost svemirskih motora.

Prema istra?iva?ima iz istra?iva?kog institucija, upotreba ultrafastne laserske mikrofabrikacije tehnologije za bu?enje rupa na povr?ini o?trica mo?e efektivno re?iti hladni problem avionskih motora pod ultra-visokom temperaturom (1700 °C) i ultra-visokom pritisku. Osim toga, ultrafast laserske mikrofabrikacije tehnologije pro?iri i poreme?aj poreme?aja rekonstruiranog sloja, mikrokreka, rekristalizacije itd. u tradicionalnoj proizvodnjoj metodi proizvodnje rupa o?trica.

Jednostavno, ova tehnologija je sli?na laserskoj operaciji izvedenoj na miopi?nim pacijentima, koja mo?e fokusirati na prostorno podru?je mr?avije od kose. To osigurava da je povr?in a rezanja ?ista, nema termalne diffuzije, nema mikrokroka i ne uti?e na materijale koji su pribli?ni pogo?enom podru?ju tijekom obrade. Ta tehnologija je postala najbolji izbor za ultra-finalnu i nisku ?tetu u poljima poput aerospace i elektronike.

Vrijedno je spomenuti da je ovaj tehnolo?ki prekid ne samo primjenjivan na visokokrajne aerospace polje, ve? ?emo vidjeti i njegovu primjenu u budu?em ?ivotu, kao ?to su automobilni motori. Prema ekspertima, neki od osnovnih indikatora ove tehnologije postigli su me?unarodnu naprednu nivou i mogu pru?iti sveobuhvatne re?enja za ultra fine i "hladno obra?ivanje" mnogih te?kih materijala i komponenta.