51吃瓜

Egenskaper f?r bearbetning av luftfartsdelar i rostfritt st?l och tillverkning av luftfartsdelar

Industrin f?r bearbetning av luftfartsdelar i rostfritt st?l och tillverkning av luftfartsdelar v?xte fram p? 1960-talet. Med globaliseringen av ekonomin, vid 1990-talet, hade industrin blivit relativt mogen. I takt med att aff?rsomr?det fortsatte att expandera, dess branschegenskaper gradvis uppstod. Nedan sammanfattar vi dess branschegenskaper:

1. brett utbud av komponenttyper och h?g grad av anpassning

Graden av komponentanpassning ?r relativt h?g, och det kan anpassas separat f?r olika delar av olika modeller av flygplan. Det b?r noteras att det finns m?nga komponenter i ett flygplan, och kraven p? design, materialval och produktionsprocesser f?r varje komponent ?r olika. D?rf?r ?r produktionscykeln och produktionsinvesteringarna i denna industri relativt stora.

2. H?ga industrihinder

Eftersom flygplan inte ?r verktyg f?r massproduktion finns det en h?g efterfr?gan p? kvaliteten p? deras komponenter, vilket kr?ver att de har h?g s?kerhet, tillf?rlitlighet och stabilitet.Tillverkare m?ste erh?lla motsvarande kvalifikationer och certifieringar innan de kan s?ttas i produktion, s? industribarri?ren ?r relativt h?g.

3. Genomf?ra en modell f?r samarbete och st?d till produktionssamarbete

Det finns en h?g grad av koppling mellan tillverkare av allm?nna komponenter och tillverkare av flygplansmotorer, och tillverkare av flygplansmotorer utv?rderar ofta komponenttillverkarnas produktionskvalitet genom avtal och bed?mningsmetoder. Hantera produktionstid och framsteg, och ?ven f?rdiga produkter som produceras av komponenttillverkare m?ste ?verl?mnas till flygplansv?rdfabriken f?r kvalitetskontroll f?rst.

4. Marknadsf?ringsniv?n f?r tillverkning av milit?ra komponenter ?r relativt l?g

F?r n?rvarande ?r det relativt f? inhemska tillverkare av milit?ra komponenter, och p? grund av den h?ga tr?skeln f?r tomg?ng ?r det f?rre privata tillverkare som deltar i konkurrensen p? marknaden, d?rf?r ?r graden av marknadsintroduktion relativt l?g och marknadskonkurrenskraften inte stark.

Tillverkningsindustrin f?r luftfartsdelar beh?ver fortfarande politiskt st?d och insatser fr?n insiderindustrin f?r att utvecklas mot diversifiering.