51吃瓜

Nyligen h?ll den kinesiska vetenskapsakademin en presskonferens. Det tillk?nnagavs vid m?tet att Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, Kinesiska Vetenskapsakademien, hade utvecklat en 26 watt industriell femtosekundfiberlaser med den h?gsta enskilda pulsenergin i Kina, utvecklat en serie ultrasnabb laser extrem tillverkningsutrustning, uppn?tt ett genombrott i "kallbehandling" av luftfilmsh?l i flygplansturbinblad, fyllde det inhemska gapet och n?dde den internationella avancerade niv?n.

Detta ?r utan tvekan ett betydande genombrott! Inom luftfartsomr?det har flygplansmotorer alltid hyllats som "p?rlan p? den moderna industrins krona", och deras tillverkningsniv? representerar ett lands tekniska, industriella och f?rsvarsstyrka. Motorbladen ?r den f?rsta viktiga komponenten i flygplansmotorn, som ligger i den hetaste, mest komplexa och tuffaste milj?n i flygplansmotorn.Deras gjutningsprocess best?mmer direkt flygplansmotorns prestanda.

Tidigare, p? grund av den betydande klyftan i flygplansmotortillverkning teknik mellan Kina och utvecklade v?stl?nder, turbinbladen p? motorerna kunde inte motst? h?gre temperaturer, vilket resulterade i en allvarlig brist p? tryckkraft f?r motorerna. Nu. Framv?xten av "kallbearbetning" ultrasnabb laser extrem tillverkningsteknik har i h?g grad fyllt luckorna, st?rkt prestanda, livsl?ngd och tillf?rlitlighet hos rymdmotorer.

Enligt forskare fr?n forskningsinstitutet kan anv?ndningen av ultrasnabb lasermikrofabrikationsteknik f?r att borra h?l p? ytan av blad effektivt l?sa kylproblemet hos flygplansmotorer under ultrah?g temperatur (1700 ℃) och ultrah?ga tryckf?rh?llanden.Dessutom bryter ultrasnabb lasermikrofabrikationsteknik ocks? igenom defekterna hos omarbetade lager, mikrosprickor, omkrystallisering, etc. i den traditionella tillverkningsmetoden f?r bearbetning av bladfilmh?l.

Enkelt uttryckt liknar denna teknik laserkirurgi som utf?rs p? n?rsynta patienter, som kan fokusera p? ett rumsligt omr?de tunnare ?n h?r. Detta s?kerst?ller att sk?rytan ?r snygg, det finns ingen termisk diffusion, inga mikrosprickor och p?verkar inte materialet intill det drabbade omr?det under bearbetningen. Denna teknik har blivit det b?sta valet f?r ultrafina och l?ga skador inom omr?den som flyg och elektronik.

Det ?r v?rt att n?mna att detta tekniska genombrott inte bara ?r till?mpligt p? avancerade flygf?lt, utan vi kommer ocks? att se dess till?mpning i framtiden, s?som fordonsmotorer. Enligt experter har n?gra av k?rnindikatorerna f?r denna teknik n?tt den internationella avancerade niv?n, och kan ge omfattande l?sningar f?r ultrafin och "kall bearbetning" av m?nga sv?rbearbetade material och komponenter.