51吃瓜

　　En bil best?r av mange deler, hver del spiller en annen rolle, m? ogs? behandles gjennom forskjellig prosesseringsteknologi, og kan deretter installeres p? bilen for bruk, prosessering av autodeler Hva er prosessene? Shenzhen EMAR Precision Technology fokuserer p? h?ypresisjon numerisk kontroll maskinverkt?y ekstern prosessering, dets produkter involverer ogs? feltet av autodeler, i dag har vi tatt status over de syv prosessene av prosessering av autodeler for deg, la oss ta en titt.

　　Smiing og prosessering av bildeler

　　I prosessen med bilproduksjon er smiing mye brukt. Smiingsmetoder er delt inn i fri smiing og modell smiing. Fri smiing er en prosesseringsmetode der en metall blank plasseres p? en ambolt for ? motst? st?t eller trykk (kjent som "stryking"). Blanker som gir og sjakter av biler behandles ved fri smiing.

　　Modell smiing er en prosesseringsmetode der en metall blank er plassert i mattekammeret til en smiing d? og dannet av st?t eller trykk. Modell smiing er litt som prosessen med deig som blir presset inn i form av en informasjonskapsel i en matte. Sammenlignet med fri smiing produserer matte smiing arbeidsstykker med mer komplekse former og mer n?yaktige dimensjoner. Typiske eksempler p? matte smiing for biler er: motor tilkoblingsstenger og veivakseler, styringsknokler, forakseler av biler, etc.

　　For det andre, avst?ping av bildeler

　　St?ping er en produksjonsmetode der smeltet metall helles i hulrommet, avkj?lt og st?rknet for ? oppn? produktet. I produksjonsprosessen av bildeler er det mange deler laget av st?pejern, som utgj?r omtrent 10% av vekten av hele kj?ret?yet, for eksempel sylinderblokk, girkasse, rattgirskall, bakakselskall, bremsetrommel, forskjellige braketter, etc.

　　Sandformer brukes vanligvis i produksjonen av jernst?pinger. R?materialet til sandformer er hovedsakelig sand og blandet med bindemidler, vann, etc. Sandformmaterialet m? ha en viss limstyrke for ? bli st?pt i ?nsket form og motst? initialisering av h?ytemperatur smeltet jern uten ? kollapse. For ? forme et hulrom i sandformen som samsvarer med st?peformen, m? en modell f?rst v?re laget av tre, kalt en treform. Volumet av varmt smeltet jern vil krympe etter avkj?ling. Derfor m? st?rrelsen p? treformen ?kes i henhold til krympingshastigheten p? grunnlag av den opprinnelige st?rrelsen p? st?pingen, og overflaten som m? kuttes tyknes tilsvarende.

　　Hule st?pinger m? gj?res til sandkjerner og tilsvarende kjernetreformer (kjernebokser). Med treformen kan hulromssandformen (st?ping kalles ogs? "svingende sand") snus. N?r du lager sandformer, b?r du vurdere hvordan de ?vre og nedre sandboksene er skilt for ? fjerne treformen, og vurdere ogs? hvor smeltet jern str?mmer inn og hvordan du fyller hulrommet for ? oppn? en h?ykvalitets st?ping. Etter at sandformen er laget, kan den helles, det vil si at smeltet jern helles i hulrommet i sandformen. Ved helling er temperaturen p? smeltet jern 1250-1350 grader, og temperaturen er h?yere n?r du smelter.

　　III. Sveising av bildeler

　　Sveising er prosesseringsmetoden for ? forbinde to metallbiter sammen ved lokal oppvarming eller samtidig oppvarming og trykk. Vi ser ofte arbeidere som holder masker i den ene h?nden og sveise tang og elektroder koblet til ledninger i den andre. Sveisemetoden kalles manuell buesveising, som bruker h?ytemperatur bueutslipp for ? smelte elektroder og sveiser og f? dem til ? bli med.

　　Manuell buesveising brukes ikke mye i bilproduksjon. Den mest brukte i bilproduksjon er spotsveising. Spotsveising er egnet for sveising av tynne st?lplater. Under drift p?f?rer to elektroder trykk p? to st?lplater for ? f? dem til ? feste seg, og samtidig oppvarmes bindingspunktet (en sirkel med en diameter p? 5-6%) og smeltes for ? bli godt sammen. Ved sveising av to kroppsdeler sveises kantene av to kroppsdeler hver 50-100%, slik at de to delene danner en diskontinuerlig multipunktsforbindelse. Sveising av hele bilhuset krever vanligvis tusenvis av loddefuger. Styrken til loddefugene er veldig h?y. Hver loddefuge t?ler en spenning p? 5kN. Selv om st?lplaten er revet, kan loddefugen ikke skilles fra.

　　Gassveising, som er vanlig i verksteder, er en metode for ? brenne acetylen og bruke oksygen til ? st?tte forbrenning for ? produsere en h?ytemperaturflamme, som smelter og slutter seg til elektroden og sveisen. Denne h?ytemperaturflammen kan ogs? brukes til ? kutte metallet, som kalles gasskutting. Gassveising og gasskuttingsapplikasjoner er mer fleksible, men den varmep?virkede sonen av gassveising er st?rre, noe som for?rsaker deformasjon og metallografiske strukturendringer av sveisen, og ytelsen reduseres. Derfor brukes gassveising sjelden i bilproduksjon.

　　Fire, bildeler kaldstempling prosessering

　　Kaldstempling eller metallstempling er en prosesseringsmetode der metallplater kuttes eller dannes under trykk i en matte. Daglige n?dvendigheter som aluminiumsgryter, matbokser, vaskebasser, etc. er laget av kaldstempling prosesseringsmetoder. For eksempel, for ? lage lunsjbokser, er det f?rst n?dvendig ? kutte ut et rektangul?rt blankt med 4 avrundede hj?rner (referert til i bransjen som "blanking"), og deretter bruke et slag for ? presse det blanke inn i den konkave formen for ? danne (referert til i bransjen som "tegning"). I tegningsprosessen blir det flate arket boksformet, og dets 4 sider er b?yd vertikalt oppover. Materialet p? de 4 hj?rnene er stablet opp og rynker kan sees.

　　Auto-deler behandlet ved kaldstempling inkluderer: motoroljepanne, bremsebaseplate, bilramme og de fleste kroppsdeler. Disse delene er vanligvis dannet gjennom prosesser som blanking, punching, dyp tegning, b?ying, flanging og trimming. For ? produsere kaldstemplede deler, m? en stempling d? forberedes. Stempling d? er vanligvis delt inn i to stykker, hvorav den ene er installert over pressen og kan gli opp og ned, og den andre er installert under pressen og fast. Under produksjonen plasseres det blanke mellom de to stempling d?rene. N?r de ?vre og nedre d?rene er stengt, er stempling prosessen fullf?rt. Produktiviteten av stempling prosessering er veldig h?y, og deler med komplekse former og h?y presisjon kan produseres.

　　Skj?ring av bildeler

　　Automotive deler kutting er bruken av skj?reverkt?y for ? kutte metall blanks lag for lag; slik at arbeidsstykket til ?nsket form, st?rrelse og overflate ruhet av prosesseringsmetoden. Metall kutting inkluderer to metoder for mont?r og maskinering. Mont?r er en prosesseringsmetode for arbeidere ? kutte med h?ndverkt?y. Det er fleksibelt og praktisk ? betjene og er mye brukt i montering og reparasjon. Bearbeiding er bruken av maskinverkt?y for ? fullf?re kutting, inkludert: snu, planing, fresing, boring og sliping metoder.

　　1. Planlegging:

　　Planing er prosessen med ? bearbeide et arbeidsstykke med en h?vler. H?vler er egnet for maskinering horisontal, vertikal, skr? og spor, etc. Sylinderblokker og sylinderhoder p? biler, og matchende plan av girkasser og deksler er alle bearbeidet med h?vler.

　　2. Sving:

　　Sving er prosessen med ? bearbeide et arbeidsstykke med et dreieverkt?y p? en dreiebenk. En dreiebenk er egnet for ? kutte forskjellige roterende overflater, for eksempel indre og ytre sylindere eller koniske overflater, og kan ogs? vende endeflater. Mange sjaktdeler og utstyrsblanker av biler er bearbeidet p? en dreiebenk.

　　3. Fresing:

　　Fresing er prosessen med maskinering av arbeidsstykker med en fresekutter p? en fresemaskin. Fresemaskiner kan behandle skr? overflater, spor, og til og med gir og buede overflater. Gammel fresing er mye brukt til ? behandle forskjellige bildeler. Dies for kaldstempling av bilkropper er alle behandlet ved fresing. Datamaskindrevne numeriske kontrollfresemaskiner kan behandle arbeidsstykker med komplekse former og er de viktigste maskinverkt?yene for moderne maskinering.

　　4. Glidende:

　　Sliping er prosessen med ? bearbeide et arbeidsstykke med et slipehjul p? en kvern. Sliping er en etterbehandlingsmetode som kan oppn? arbeidsstykker med h?y presisjon og ruhet, og kan male arbeidsstykker med h?y hardhet. Noen varmebehandlede bildeler er ferdig med en kvern.

　　5. Boring og kjedelig:

　　Boring og boring er de viktigste skj?remetodene for hullbearbeiding.

　　Seks, bildeler varmebehandlingsbehandling

　　Varmebehandling er metoden for oppvarming, holding eller avkj?ling av fast st?l for ? endre organisasjonsstrukturen for ? oppfylle kravene til deler eller prosesskrav. Niv?et p? oppvarmingstemperatur, lengden p? holdetiden og hastigheten p? kj?ling kan for?rsake forskjellige strukturelle endringer i st?l. Smed fordype oppvarmede st?ldeler i vann for rask kj?ling (eksperter kaller slukking), noe som kan forbedre hardheten til st?ldeler. Dette er et eksempel p? varmebehandling.

　　Varmebehandlingsprosesser inkluderer annealing, normalisering, slukking og herding, etc. Annealing er prosessen med oppvarming av st?ldeler, holder dem i en bestemt periode, og deretter sakte kj?le dem sammen med ovnen for ? oppn? en finere og ensartet struktur, redusere hardhet, og lette kutting. Normalisering er prosessen med oppvarming av st?ldeler, tar dem ut av ovnen etter ? ha holdt dem varme, og deretter kj?le dem i luft, som er egnet for raffinering av lavkarbonst?l. Slukning er prosessen med oppvarming av st?ldeler, og deretter kj?le dem raskt i vann eller olje etter ? ha holdt dem varme for ? forbedre hardheten. Tempering er vanligvis oppf?lgingsprosessen med slukking. De slukkede st?ldelene blir oppvarmet og avkj?lt etter ? ha holdt dem varme for ? stabilisere strukturen og eliminere spr?het. Det er mange bildeler som krever h?yfrekvent slukking eller karburisering, cyanidering og andre varmebehandlingsprosesser for ? bevare kjernens seighet mens de endrer overflatestrukturen for ? forbedre hardheten.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. har mer enn ti ?rs erfaring innen presisjonsbearbeiding, basert i medisinsk, kommunikasjons-, optoelektronisk industri, de n?v?rende produktene som er involvert i tillegg til prosessering av bildeler, men inkluderer ogs? luftfart, intelligent maskin, optisk og andre presisjonsdeler tilpasning og batchbehandling, har selskapet moderne presisjon numerisk kontrollutstyr, inkludert sentral numerisk kontroll dreiebenk, knivtype numerisk kontroll dreiebenk, svingfresende kompositt maskineringssenter og fire-akse, fem-akse kobling vertikal maskineringssenter prosessering, og selskapet besto vellykket IATF16949 kvalitetsstyringssertifisering i fjor, er en produsent med kvalifikasjoner og prosesseringsstyrke for bildeler.