51吃瓜

For nylig afholdt det kinesiske videnskabsakademi en pressekonference. Det blev annonceret p? m?det, at Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, kinesiske videnskabsakademi, havde udviklet en 26 watt industriel femtosesekund fiberlaser med den h?jeste single impuls energi i Kina, udviklet en r?kke ultra hurtige laser ekstrem fremstillingsudstyr, opn?et et gennembrud i "kold behandling" af luft film huller i aeromotor turbine blade, fyldt den indenlandske hul og n?ede det internationale avancerede niveau.

Det er uden tvivl et betydeligt gennembrud! P? luftfartsomr?det er flymotorer altid blevet hyldet som "perlen p? kronen af moderne industri", og deres produktionsniveau repr?senterer et lands teknologiske, industrielle og forsvarsstyrke. Motorbladene er den f?rste n?glekomponent i flymotoren, placeret i det varmeste, mest komplekse og mest barske milj? af flymotoren.Deres st?bning proces bestemmer direkte flymotorens ydeevne.

Tidligere, p? grund af den betydelige kl?ft i fly motor fremstilling teknologi mellem Kina og udviklede vestlige lande, turbinebladene af motorerne var ude af stand til at modst? h?jere temperaturer, hvilket resulterede i en alvorlig mangel p? tryk for motorerne. Nu. Fremkomsten af "kold behandling" ultra hurtig laser ekstrem produktionsteknologi har i h?j grad fyldt hullerne, styrket ydeevnen, levetiden og p?lideligheden af rummotorer.

If?lge forskere fra forskningsinstituttet kan brugen af ultrahurtig laser mikrofabrikation teknologi til at bore huller p? overfladen af blade effektivt l?se k?leproblemet af fly motorer under ultra-h?j temperatur (1700 ℃) og ultra-h?jt tryk forhold Desuden bryder ultrahurtig laser mikrofabrikation teknologi ogs? gennem defekterne ved omarbejdet lag, mikrokrakker, genkrystallisering osv. i den traditionelle fremstillingsmetode til behandling af blade filmhuller.

Denne teknologi ligner simpelthen laserkirurgi udf?rt p? n?rsynede patienter, som kan fokusere p? et rum tyndere end h?r. Dette sikrer, at sk?refladen er p?n, der ikke er termisk diffusion, ingen mikrokrakker og ikke p?virker materialerne ved det ber?rte omr?de under bearbejdningen. Denne teknologi er blevet det bedste valg til ultrafine og lave skader inden for omr?der som luftfart og elektronik.

Det er v?rd at n?vne, at dette teknologiske gennembrud ikke kun g?lder for avancerede luftfartsomr?der, men vi vil ogs? se dets anvendelse i fremtiden, s?som bilmotorer. If?lge eksperter har nogle af de centrale indikatorer for denne teknologi n?et det internationale avancerede niveau, og kan give omfattende l?sninger til ultra fin og "kold behandling" af mange vanskelige at behandle materialer og komponenter.