51吃瓜

?lir?hu kadumisel süttib hoiatustuli ja s?idu j?tkamine kahjustab mootorit surmavalt.

?lir?hu reguleerimine

?lipumbad klassifitseeritakse vastavalt nende stabiilsele ?li tühjenemisv?imsusele, mis t?hendab, et maksimaalset r?hku peab piirama r?hku v?hendav ventiil. Kui r?hku v?hendavat ventiili ei kasutata, t?useb süsteemi r?hk ohtlikule tasemele, mis v?ib p?hjustada mootorikahjustusi.

?lir?hku v?hendav ventiil koosneb klapist v?i kuulist ja m?hisvedrust. Mootori?li imetakse l?bi filtri sisse ja saadetakse ?lifiltrisse. Kui mootori p??rlemiskiirusega suureneb kütuse toitesurve, avaneb r?hku v?hendav ventiil. Sel ajal siseneb mootori?li sisselaskeküljele l?bi v?ljalaskeküljelt m??dap??su, et s?ilitada m??ratud r?hk. T?nu survet v?hendavale ventiilile kasutatava vedru v?ga t?psele j?ikusv??rtusele on v?imalik tagada ?lipumba maksimaalne r?hk. Kui vedru j?ikus suureneb, suureneb vastavalt ka ?lir?hk. Kuid pumba ?li tühjenemine ei suurene.

Lisaks m?jutavad mootori?li r?hku ka j?rgmised tegurid:

1. ?lipumba kiirus ja ?lir?hk suurenevad kiiruse kiirendamisega;

2. ?li viskoossus, mida suurem on ?li viskoossus, seda suurem on ?lir?hk;

3. ?li ja laagrite vaheline kliirens v?ib takistada ?lipumba r?hu t?usu. Kui laager kulub ?ra, on raske moodustada sobivat r?hku.