51吃瓜

П ‘ятив?сна в?дноситься до двох зворотних осей обробного центру, за винятком X, Y ? Z.

Р?зновиди п ‘ятиосьових верстат?в: колиска, вертикальна, горизонтальна, таблиця ЧПУ + ?ндексуюча головка ЧПУ, таблиця ЧПУ + в?сь 90B, таблиця ЧПУ + в?сь 45B, таблиця ЧПУ + загальна горизонтальна п‘ ятиосьова машина з числовим управл?нням [1] В?сь, двов?сний ЧПУ шпиндель тощо.

?сну? два способи повернути в?сь вертикального п "ятиосьового обробного центру. Один - в?сь розвороту таблиц?. Ст?л, встановлений на корпус? л?жка, може бути зм?нений навколо ос? X, яка визнача?ться як в?сь A. Загальний робочий д?апазон ос? A становить в?д + 30 градус?в до -120 градус?в. У середин? столу також ? таблиця розвороту, яка оберта?ться навколо ос? Z. Вона визнача?ться як в?сь C, а в?сь C - зворотна на 360 градус?в. Перевага цього методу налаштування поляга? в тому, що структура шпинделя в?дносно проста, жорстк?сть шпинделя дуже хороша, а варт?сть виробництва в?дносно низька. Однак загальний робочий ст?л не можна планувати занадто великим, а несучий п?дшипник також малий. Особливо, коли в?сь А обернена б?льш н?ж або дор?вню? 90 градусам, р?зання заготовки принесе на робочий ст?л багато несучого крутного моменту.

?нший поляга? в тому, щоб покладатися на ?нверс?ю вертикально? головки шпинделя. Передн?й к?нець шпинделя - це зворотна головка, яка сама по соб? може намотати в?сь Z на 360 градус?в, щоб стати в?ссю C. Головка розвороту також ма? в?сь A, яка може обертатися навколо ос? X, як правило, до 90 градус?в або б?льше, щоб виконати ту саму функц?ю, що ? вище. Перевага цього методу налаштування поляга? в тому, що обробка шпинделя дуже гнучка, а робочий ст?л також може бути запланований дуже великим. Величезний фюзеляж ? величезна оболонка двигуна пасажирського л?така можуть бути оброблен? на таких обробних центрах.