51吃瓜

近日、中国科学院が开いた记者会见。会议では、中国科学院西安光学精密机械研究所が国内最高のシングルパルスエネルギーを持つ26ワット工业级フェムト秒ファイバレーザを开発し、シリーズ化された超高速レーザ极製造装备を开発し、航空エンジンタービン翼の気膜孔の「冷加工」突破を実现し、国内の空白を埋め、国际先进レベルに达したと発表した。

これは间违いなく重大な突破だ！航空分野では、航空エンジンは「现代工业クラウンの真珠」と呼ばれており、その製造レベルは一国の科学技术、工业、国防力を代表している。エンジンブレードは航空エンジンの第1の重要な部品であり、航空エンジンの中で最も温度が高く、応力が最も复雑で、环境が最も悪い部位にあり、その鋳造技术は航空エンジンの性能を直接决定した。

これまで、我が国の航空机エンジンの製造技术には西侧先进国との大きな差があり、エンジンのタービン翼はより高い温度に耐えられず、エンジンの推力が深刻に不足していた。今。「冷间加工」超高速レーザー极端製造技术の出现は短板を大幅に补完し、宇宙エンジンの性能、寿命、信頼性を强化した。

同研究所の科学研究者によると、超高速レーザ微细加工技术を用いて羽根表面に穴を开け、形成された気膜冷却穴は航空エンジンが超高温（1700℃）及び超高圧などの条件下で冷却する问题を効果的に解决することができ、また超高速レーザ微细加工技术は伝统的な製造方式による羽根気膜穴の再鋳造层、マイクロクラック、再结晶などの欠陥の存在を突破した。

简単に言えば、この技术は近视患者が行ったレーザー手术に类似しており、これにより髪よりも细い空间领域に焦点を当てることができ、このように加工时の切断面が整然としていて、热拡散がなくて、マイクロクラックがなくて、関连する范囲の隣の材料に何の影响も与えません、この技术はすでに航空宇宙、电子などの分野の超微细で、低损伤の最适な选択となっています。

特笔すべきは、この技术の突破はハイエンドの航空宇宙分野だけではなく、将来の生活の中でもこの技术の応用、例えば自动车エンジンなどを见ることになるだろう。専门家によると、この技术の一部の核心指标はすでに国际先进レベルと同じで、多くの难加工材料と部材の超微细、「冷加工」に全方位的な解决策を提供することができる。