51吃瓜

　　Samochód sk?ada si? z wielu cz??ci, ka?da cz??? odgrywa inn? rol?, musi by? równie? przetwarzana za pomoc? innej technologii przetwarzania, a nast?pnie mo?e by? zainstalowana w samochodzie do u?ytku, obróbka cz??ci samochodowych Jakie s? procesy? Shenzhen EMAR Precision Technology koncentruje si? na precyzyjnej obróbce zewn?trznej obrabiarek sterowanych numerycznie, jej produkty obejmuj? równie? dziedzin? cz??ci samochodowych, dzisiaj podsumowali?my dla Ciebie siedem procesów obróbki cz??ci samochodowych, spójrzmy.

　　Kucie i obróbka cz??ci samochodowych

　　W procesie produkcji samochodów szeroko stosowane jest kucie. Metody kucia dziel? si? na kucie swobodne i kucie modeli. Kucie swobodne to metoda obróbki, w której metalowy pó?fabrykat jest umieszczany na kowadle, aby wytrzyma? uderzenia lub nacisk (znany jako "prasowanie"). Pó?fabrykaty, takie jak ko?a z?bate i wa?y samochodów, s? przetwarzane przez kucie swobodne.

　　Kucie modelowe to metoda obróbki, w której metalowy pó?fabrykat jest umieszczany w komorze matrycy matrycy ku?niczej i formowany przez uderzenie lub nacisk. Kucie modeli przypomina troch? proces wciskania ciasta w kszta?t ciasteczka w matrycy. W porównaniu z kuciem swobodnym, kucie matrycowe wytwarza przedmioty o bardziej z?o?onych kszta?tach i dok?adniejszych wymiarach. Typowe przyk?ady kucia matrycowego w samochodach to: korbowody silnika i wa?y korbowe, zwrotnice, przednie osie samochodów itp.

　　Po drugie, obróbka odlewów cz??ci samochodowych

　　Odlewanie to metoda produkcji, w której stopiony metal jest wlewany do gniazda formy, ch?odzony i zestalany w celu uzyskania produktu. W procesie produkcji cz??ci samochodowych istnieje wiele cz??ci wykonanych z ?eliwa, stanowi?cych oko?o 10% masy ca?ego pojazdu, takich jak blok cylindrów, skrzynia biegów, os?ona przek?adni kierowniczej, os?ona tylnej osi, b?ben hamulcowy, ró?ne wsporniki itp.

　　Formy piaskowe s? zwykle u?ywane do produkcji odlewów ?eliwnych. Surowcem form piaskowych jest g?ównie piasek i mieszany ze spoiwami, wod? itp. Materia? formy piaskowej musi mie? okre?lon? si?? klejenia, aby móg? zosta? uformowany w po??dany kszta?t i by? odporny na inicjalizacj? stopionego ?elaza w wysokiej temperaturze bez zapadania si?. Aby uformowa? wn?k? w formie piaskowej, która pasuje do kszta?tu odlewu, nale?y najpierw wykona? model z drewna, zwany form? do drewna. Obj?to?? stopionego na gor?co ?elaza zmniejszy si? po sch?odzeniu. Dlatego rozmiar formy do drewna nale?y zwi?kszy? zgodnie z szybko?ci? skurczu na podstawie pierwotnego rozmiaru odlewu, a powierzchnia, któr? nale?y wyci??, jest odpowiednio pogrubiona.

　　Odlewy dr??one nale?y wykona? w rdzeniach piaskowych i odpowiednich formach do drewna rdzeniowego (skrzynki rdzeniowe). Za pomoc? formy do drewna mo?na obróci? form? z piasku wn?kowego (odlewanie jest równie? nazywane "piaskiem obrotowym"). Wykonuj?c formy piaskowe, zastanów si?, w jaki sposób górne i dolne skrzynki z piaskiem s? rozdzielone w celu usuni?cia formy z drewna, a tak?e zastanów si?, gdzie wp?ywa stopione ?elazo i jak wype?ni? wn?k?, aby uzyska? odlew wysokiej jako?ci. Po wykonaniu formy piaskowej mo?na j? wla?, czyli stopione ?elazo wlewa si? do wn?ki formy piaskowej. Podczas nalewania temperatura stopionego ?elaza wynosi 1250-1350 stopni, a temperatura jest wy?sza podczas topienia.

　　III. Spawanie cz??ci samochodowych

　　Spawanie to metoda obróbki polegaj?ca na ??czeniu ze sob? dwóch kawa?ków metalu poprzez lokalne ogrzewanie lub jednoczesne ogrzewanie i ci?nienie. Cz?sto widzimy pracowników trzymaj?cych w jednej r?ce maski, aw drugiej szczypce spawalnicze i elektrody po??czone z przewodami. Metoda spawania nazywana jest r?cznym spawaniem ?ukowym, które wykorzystuje wysokotemperaturowe wy?adowanie ?ukowe do topienia elektrod i elementów spawanych oraz ich ??czenia.

　　R?czne spawanie ?ukowe nie jest cz?sto stosowane w produkcji samochodów. Najszerzej stosowanym w produkcji karoserii samochodowych jest zgrzewanie punktowe. Zgrzewanie punktowe nadaje si? do spawania cienkich blach stalowych. Podczas pracy dwie elektrody wywieraj? nacisk na dwie stalowe p?yty, aby je sklei?, a jednocze?nie punkt wi?zania (okr?g o ?rednicy 5-6%) jest podgrzewany i topiony w celu mocnego po??czenia. Podczas spawania dwóch cz??ci karoserii kraw?dzie dwóch cz??ci karoserii s? spawane co 50-100%, dzi?ki czemu obie cz??ci tworz? nieci?g?e po??czenie wielopunktowe. Spawanie ca?ej karoserii wymaga zwykle tysi?cy po??czeń lutowanych. Wytrzyma?o?? po??czeń lutowanych jest bardzo wysoka. Ka?de z??cze lutowane mo?e wytrzyma? napi?cie 5kN. Nawet je?li stalowa p?yta jest rozdarta, z??cze lutowane nie mo?e zosta? rozdzielone.

　　Spawanie gazowe, które jest powszechne w warsztatach naprawczych, to metoda spalania acetylenu i wykorzystywania tlenu do wspomagania spalania w celu wytworzenia p?omienia o wysokiej temperaturze, który topi si? i ??czy elektrod? z spoin?. Ten wysokotemperaturowy p?omień mo?e by? równie? u?ywany do ci?cia metalu, co nazywa si? ci?ciem gazowym. Zastosowania spawania gazowego i ci?cia gazowego s? bardziej elastyczne, ale strefa wp?ywu ciep?a spawania gazowego jest wi?ksza, co powoduje deformacje i zmiany struktury metalograficznej spoiny, a wydajno?? jest zmniejszona. Dlatego spawanie gazowe jest rzadko stosowane w produkcji samochodów.

　　Cztery cz??ci samochodowe do t?oczenia na zimno

　　T?oczenie na zimno lub t?oczenie blach to metoda przetwarzania, w której blacha jest ci?ta lub formowana pod ci?nieniem w matrycy. Codzienne potrzeby, takie jak garnki aluminiowe, pude?ka na lunch, umywalki itp. s? wytwarzane metodami t?oczenia na zimno. Na przyk?ad, aby zrobi? pude?ka na lunch, nale?y najpierw wyci?? prostok?tny pó?fabrykat z 4 zaokr?glonymi rogami (okre?lany w bran?y jako "wygaszanie"), a nast?pnie u?y? stempla, aby wcisn?? pó?fabrykat do wkl?s?ej formy w celu uformowania (okre?lany w bran?y jako "rysunek"). W procesie ci?gnienia p?aski arkusz ma kszta?t pude?ka, a jego 4 boki s? wygi?te pionowo do góry. Materia? w 4 rogach jest spi?trzony i wida? zmarszczki.

　　Cz??ci samochodowe przetwarzane przez t?oczenie na zimno obejmuj?: misk? olejow? silnika, p?yt? podstawy hamulca, ram? samochodu i wi?kszo?? cz??ci karoserii. Cz??ci te s? na ogó? formowane w procesach takich jak wygaszanie, wykrawanie, g??bokie t?oczenie, gi?cie, zaginanie i przycinanie. Aby wyprodukowa? cz??ci t?oczone na zimno, nale?y przygotowa? matryc?. Matryca jest zwykle podzielona na dwie cz??ci, z których jedna jest instalowana nad pras? i mo?e przesuwa? si? w gór? iw dó?, a druga jest instalowana pod pras? i mocowana. Podczas produkcji pó?fabrykat jest umieszczany mi?dzy dwiema matrycami t?ocz?cymi. Po zamkni?ciu górnej i dolnej matrycy proces t?oczenia jest zakończony. Wydajno?? obróbki t?oczenia jest bardzo wysoka, mo?na wytwarza? cz??ci o skomplikowanych kszta?tach i wysokiej precyzji.

　　Ci?cie cz??ci samochodowych

　　Ci?cie cz??ci samochodowych to u?ycie narz?dzi skrawaj?cych do ci?cia wykrojów metalowych warstwa po warstwie; tak, aby obrabiany przedmiot do po??danego kszta?tu, wielko?ci i chropowato?ci powierzchni metod? obróbki. Ci?cie metalu obejmuje dwie metody montera i obróbki skrawaniem. Fitter to metoda obróbki dla pracowników do ci?cia narz?dziami r?cznymi. Jest elastyczny i wygodny w obs?udze i jest szeroko stosowany w monta?u i naprawie. Obróbka skrawaniem to wykorzystanie obrabiarek do pe?nego skrawania, w tym: toczenia, strugania, frezowania, wiercenia i szlifowania.

　　1. Planowanie:

　　Struganie to proces obróbki przedmiotu obrabianego za pomoc? strugarki. Strugarki nadaj? si? do obróbki poziomych, pionowych, pochy?ych i rowków itp. Bloki cylindrów i g?owice cylindrów w samochodach oraz pasuj?ce p?aszczyzny skrzyń transmisyjnych i pokryw s? obrabiane strugarkami.

　　2. Toczenie:

　　Toczenie to proces obróbki przedmiotu obrabianego za pomoc? narz?dzia tokarskiego na tokarce. Tokarka nadaje si? do ci?cia ró?nych powierzchni obrotowych, takich jak cylindry wewn?trzne i zewn?trzne lub powierzchnie sto?kowe, a tak?e mo?e obraca? powierzchnie czo?owe. Wiele cz??ci wa?ów i pó?fabrykatów kó? z?batych w samochodach jest obrabianych na tokarce.

　　3. Frezowanie:

　　Frezowanie to proces obróbki detali za pomoc? frezarki na frezarce. Frezarki mog? obrabia? nachylone powierzchnie, rowki, a nawet ko?a z?bate i zakrzywione powierzchnie. Stare frezowanie jest szeroko stosowane do obróbki ró?nych cz??ci samochodowych. Wszystkie matryce do t?oczenia na zimno karoserii samochodowych s? przetwarzane przez frezowanie. Sterowane komputerowo frezarki numeryczne mog? obrabia? przedmioty o z?o?onych kszta?tach i s? g?ównymi obrabiarkami do nowoczesnej obróbki skrawaniem.

　　4. Szlifowanie:

　　Szlifowanie to proces obróbki przedmiotu obrabianego ?ciernic? na szlifierce. Szlifowanie to metoda wykańczania, która pozwala uzyska? obrabiane przedmioty z du?? precyzj? i chropowato?ci? oraz szlifowa? obrabiane przedmioty o du?ej twardo?ci. Niektóre cz??ci samochodowe poddane obróbce cieplnej s? wykończone szlifierk?.

　　5. Wiercenie i wytaczanie:

　　Wiercenie i wytaczanie to g?ówne metody skrawania przy obróbce otworów.

　　Sze??, obróbka cieplna cz??ci samochodowych

　　Obróbka cieplna to metoda ponownego podgrzewania, utrzymywania lub ch?odzenia stali litej w celu zmiany jej struktury organizacyjnej w celu spe?nienia wymagań cz??ci lub wymagań procesowych. Poziom temperatury nagrzewania, d?ugo?? czasu utrzymywania i pr?dko?? ch?odzenia mog? powodowa? ró?ne zmiany konstrukcyjne w stali. Kowale zanurzaj? ogrzewane stalowe cz??ci w wodzie w celu szybkiego ch?odzenia (eksperci nazywaj? hartowanie), co mo?e poprawi? twardo?? cz??ci stalowych. To przyk?ad obróbki cieplnej.

　　Procesy obróbki cieplnej obejmuj? wy?arzanie, normalizacj?, hartowanie i odpuszczanie itp. Wy?arzanie to proces nagrzewania cz??ci stalowych, utrzymywania ich przez okre?lony czas, a nast?pnie powolnego ch?odzenia ich razem z piecem w celu uzyskania drobniejszej i jednolitej struktury, zmniejszenia twardo?? i u?atwienie ci?cia. Normalizacja to proces nagrzewania cz??ci stalowych, wyprowadzania ich z pieca po ogrzaniu, a nast?pnie sch?adzania na powietrzu, co nadaje si? do rafinacji stali niskow?glowej. Hartowanie to proces nagrzewania cz??ci stalowych, a nast?pnie szybkiego ich sch?adzania w wodzie lub oleju po ogrzaniu w celu poprawy twardo?ci. Hartowanie jest zwykle kolejnym procesem hartowania. Hartowane cz??ci stalowe s? ponownie nagrzewane i ch?odzone po ogrzaniu w celu ustabilizowania konstrukcji i wyeliminowania krucho?ci. Istnieje wiele cz??ci samochodowych, które wymagaj? hartowania lub naw?glania powierzchni o wysokiej cz?stotliwo?ci, cyjanizacji i innych procesów obróbki cieplnej, aby zachowa? wytrzyma?o?? rdzenia, jednocze?nie zmieniaj?c struktur? powierzchni w celu poprawy twardo?ci.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. ma ponad dziesi?cioletnie do?wiadczenie w precyzyjnej obróbce, oparte na przemy?le medycznym, komunikacyjnym, optoelektronicznym, obecnych produktach zaanga?owanych oprócz obróbki cz??ci samochodowych, ale obejmuje równie? lotnictwo, inteligentn? maszyn?, optyczne i inne precyzyjne dostosowywanie cz??ci i obróbka wsadowa, firma posiada nowoczesny precyzyjny sprz?t do sterowania numerycznego, w tym centraln? tokark? sterowan? numerycznie, tokark? sterowan? numerycznie, kompozytowe centrum obróbcze do frezowania tocznego i czteroosiowe, pi?cioosiowe pionowe centrum obróbcze z po??czeniem, a firma pomy?lnie przesz?a certyfikacj? zarz?dzania jako?ci? IATF16949 w zesz?ym roku, jest producentem posiadaj?cym kwalifikacje w zakresie obrób