51吃瓜

Nedavno je Kitajska akademija znanosti organizirala tiskovno konferenco. Na sre?anju je bilo napovedano, da je Xi'an In?titut za optiko in natan?ne stroje, Kitajska akademija znanosti, razvil 26-vatni industrijski femtosekondni laser z najvi?jo energijo posameznega impulza na Kitajskem, razvil serijo ultra hitre laserske ekstremne proizvodne opreme, dosegel preboj v "hladni obdelavi" lukenj zra?nega filma v lopatih turbin letalskih motorjev, zapolnil doma?o vrzel in dosegel mednarodno napredno raven.

To je nedvomno pomemben preboj! Na letalskem podro?ju so letalski motorji vedno veljali za "biser na kroni sodobne industrije", njihova proizvodna raven pa predstavlja tehnolo?ko, industrijsko in obrambno mo? dr?ave. Rezila motorja so prva klju?na sestavina letalskega motorja, ki se nahaja v najbolj zapletenem in najbolj zahtevnem okolju letalskega motorja, njihov postopek litja neposredno dolo?a zmogljivost letalskega motorja.

Pred tem zaradi velike vrzeli v tehnologiji proizvodnje letalskih motorjev med Kitajsko in razvitimi zahodnimi dr?avami turbinske lopatice motorjev niso mogle prenesti vi?jih temperatur, kar je povzro?ilo hudo pomanjkanje potiska motorjev. Zdaj. Pojav "hladne obdelave" ultra hitre laserske ekstremne proizvodne tehnologije je mo?no zapolnil vrzeli, okrepil zmogljivost, ?ivljenjsko dobo in zanesljivost vesoljskih motorjev.

Po mnenju raziskovalcev raziskovalnega in?tituta lahko uporaba ultrahitre laserske mikroproizvodne tehnologije za vrtanje lukenj na povr?ini rezil u?inkovito re?i te?avo hlajenja letalskih motorjev pod ultra visoko temperaturo (1700 ℃) in ultra visokim tlakom. Poleg tega ultrahitra laserska mikroproizvodna tehnologija prebija tudi napake prenovitve plasti, mikrokrepov, rekristalizacije itd. v tradicionalni proizvodni metodi obdelave lukenj folije rezil.

Preprosto povedano, ta tehnologija je podobna laserski kirur?ki poseg pri kratkopi?nih bolnikih, ki se lahko osredoto?ajo na prostorsko obmo?je tanj?ega od las, kar zagotavlja, da je rezalna povr?ina ?ista, da ni toplotne difuzije, mikrokrepov in da med obdelavo ne vpliva na materiale, ki so v bli?ini prizadetega obmo?ja. Ta tehnologija je postala najbolj?a izbira za ultrafino in nizko po?kodbo na podro?jih, kot sta letalska in elektronika.

Omeniti je treba, da ta tehnolo?ki preboj ne velja le za visokokakovostna letalska in vesoljska podro?ja, temve? bomo videli njegovo uporabo tudi v prihodnjem ?ivljenju, kot so avtomobilski motorji. Po mnenju strokovnjakov so nekateri klju?ni kazalniki te tehnologije dosegli mednarodno napredno raven in lahko zagotovijo celovite re?itve za ultra fino in "hladno obdelavo" ?tevilnih te?ko obdelanih materialov in komponent.