English
Spanish
Arabic
Spanish Basque
Portuguese
Belarusian
Japanese
Russian
Icelandic
Bulgarian
Azerbaijani
Estonian
Irish
Polish
Persian
Boolean
Danish
German
French
Filipino
Finnish
Korean
Dutch
Galician
Catalan
Czech
Croatian
Latin
Latvian
Romanian
Maltese
Malay
Macedonian
Norwegian
Swedish
Slovak
Slovenian
Swahili
Thai
Turkish
Welsh
Urdu
Ukrainian
Greek
Hungarian
Italian
Yiddish
Indonesian
Vietnamese
简体中文
Haitian Creole
Ako se naftni pritisak izgubi, upozorenje ?e upaliti i nastaviti voziti ?e uzrokovati fatalnu ?tetu motoru.
Prilago?enje naftnog tlaka
Pompone nafte su klasifikovane na temelju stabilnog kapaciteta otpu?tanja nafte, ?to zna?i da maksimalni pritisak mora biti ograni?en smanjuju?i ventil pritiska. Ako se ne koristi ventil smanjivanja pritiska, pritisak ?e se pove?ati na opasan nivo, ?to mo?e uzrokovati o?te?enje motora.
Smanju?i ventil naftnog pritiska sastavljen je od ventila ili lopte i prolje?a od kola. Ma?insko ulje je usisao kroz filtru i poslao na naftni filtru. Kada se pritisak zaliha goriva pove?ava brzinom motora, otvara se pritisak koji smanjuje ventil. U ovom trenutku, motorno ulje ulazi na unutra?nju stranu kroz bajpasu sa izve?tajne strane da odr?i odre?eni pritisak. Zbog vrlo precizne vrednosti ?vrsti prole?a koji se koristi na smanjenju ventila pritiska, mo?e se garantirati maksimalni pritisak pumpe nafte. Ako se ja?ina prolje?a pove?ava, naftni pritisak ?e se tako?e pove?ati. Ali otpu?tanje ulja pumpe ne?e pove?ati.
Osim toga, sljede?i faktori tako?e utje?u na pritisak nafta motora:
1. brzina pumpe nafte i pritisak nafte pove?avaju ubrzanjem brzine;
2. viskozitet ulja, viskozitet ulja, ve?i pritisak ulja;
3. Klirens izme?u nafte i medveda mo?e sprije?iti pove?anje pritiska pumpe nafte. Kada se nosi, te?ko je formirati odgovaraju?i pritisak.
