51吃瓜

Da li ste iznena?eni procesom zalivenja ?angkiu ?eljezne trave u "Tongu 3", gde stotine ili ?ak hiljade udaraca crvenih ?eljeznih komada ?ine tankim i jakim. Da li znate da krila koja izmi?ljaju dva krila na velikim avionima na kojima ?esto vozimo tako?e proizvode koriste?i sli?ne tehnike obrade.

Naravno, ovaj visoki proces, poznat kao "tehnologija pucanja pi?anja", je mnogo kompleksniji od proizvodnje tehnika ?eljeznih trava Zhangqiu. Oboje zajedni?ke karakteristike su pove?anje otpora umora i pove?anje snage putem brzog utjecaja. Razlika je u tome da je èeki? postao mali projektil sa ne vi?e od jednog centimetara, a ?eljezni metal je postao izvrsniji savr?eni sirov materijal. Zavr?en proizvod je velika zidna plo?a sa izuzetno visokom te?ko??u i snagom i vrlo kompleksnom obliku.

Takve debele slo?ene sirovine, pod visokom frekvencijom i visokom brzinom utjecaja stotina ili hiljada projektila, postaju tvrde, kompleksni u obliku i vrlo tanke ko?e. Na kraju, oni su kombinirani sa kostelom da formiraju kompletno krilo, podr?avaju?i avion da leti na visini desetine hiljada metara. Zar ovo nije neverovatno?

Za?to onda koristimo tehnologiju pi?anja za proces krila? Prvo moramo da razumemo specijalnu komponentu avionskih krila.

Krila zrakoplova su tipi?na tvrdoglava struktura, uglavnom sastavljena od ko?e i kostura. Ako usporedimo avion sa pticom, ko?a je poput perja, omotanja oko kostura aviona, formiraju?i streamliniranu vanjsku povr?inu. It must have a smooth shape to reduce resistance; Mora biti veoma lagano i tanko, dosti?e desetine ili ?ak i par milimetara, kako bi se efektivno nosila te?in a i podigla vazdu?ni brod vi?i; Tako?e mora biti vrlo otporan da se suprotstavi raznim maneverovima i okretanjem zrakoplova na visokim visinama.

Traditional machining of wing wall panels usually uses CNC integral milling and appropriate mechanical bending methods. Izmjerenje kompleksnog oblika op?eg zidnog panel a gubit ?e veliku koli?inu materijala, a mehani?ki savijanje mo?e lako utjecati na u?inkovitost zidnog panela, ?ine?i kvalitetnu kontrolu te?kom. Danas, i doma?e i strane kompanije proizvodnje avijacije koriste tehnologiju pi?anja za obradu krila zidova.

Jedna je niska cena, nema potrebe za molovima, spa?avanje sirovina i okupiranje manje prostora.

Druga je visoka kvaliteta, koja stalno "udara" povr?inu delova da postane gustija, kao dodanje za?titnih film a na delove.

Tre?e, ima ?irok raspon aplikacija. Bez obzira koliko je kompleksno oblik, pod kompjuterskim programima, mali projektili mogu precizno prona?i i napasti, efektivno re?avati probleme kao ?to su metalni deo obra?ivanja deformacije i uklju?uju?i deformaciju delova.

The fatigue life of parts processed by shot peening can be increased by dozens of times compared to the original, and the fatigue strength and corrosion resistance are greatly enhanced.

The medium for shot peening is commonly referred to as shot material, and there are many types, including cutting wire steel shot, carburized steel shot, hard cast steel shot, ceramic shot, and so on. U podru?ju proizvodnje aviona, pucnjava se uglavnom koristi karburizirani ?eli?ni udarac i te?ki udarac ?eli?nih metaka, dok pucnjava za ja?anje tehnologije uglavnom koristi te?ki udarac ?eli?nih metaka i kerami?ki udarac.

Proces pucnjave je veoma zanimljiv. In a specialized processing equipment, bullets are ejected from the shot material box through a spray gun, hitting the surface of the parts at high speed. Then, through a recycling system, unqualified bullets are screened out by a screening device and returned to the shot material box for reuse.

In order to give domestically produced aircraft stronger and lighter wings, Chinese aviation industry technology personnel are still working hard. More advanced technologies such as prestressed shot peening, ultrasonic shot peening, high-pressure water shot peening, and laser shock shot peening are bound to play a greater role in the near future.