51吃瓜

Olejové ?erpadlo je velmi d?le?ité v mazacím systému motoru. Je zodpovědné za generování tlaku oleje, kter? dodává olej na r?zné pohyblivé plochy a zaji??uje mazání. Pokud olejové ?erpadlo ne?erpá olej, motor bude okam?itě ?rotován! Jedná se o malé olejové ?erpadlo, to je pro motocykly, hehe, je to stejné. Pat?í k vnit?nímu ozubenému ?erpadlu a je ?iroce pou?íváno. Vnit?ní rotor ozubeného kola je hnací kolo a vněj?í rotor je zodpovědn? za poháněné kolo. Je vidět, ?e to je excentrické a ne ve st?edu. Konstrukce ozubení je velmi chytrá, udr?uje vnit?ní a vněj?í rotory v kontaktu ka?d? okam?ik! P?idání ozubení se otá?í ve směru hodinov?ch ru?i?ek a objem levé oblasti se zv??í, co? vytvá?í podtlak. P?i otá?ení do st?edu dosáhne objemu svého vrcholu a pak se objem na pravé straně postupně sni?uje a vytla?uje olej uvnit?! Tento typ ozubení udr?uje kontakt mezi vnit?ním a vněj?ím ozubením během provozu a netěsní! U evolutního ozubeného ?erpadla s vnit?ním sítěm by měla b?t mezi mal?m ozubením a vnit?ním ozubením instalována p?lměsícová oddělení sací komory oleje a tlakové komory oleje, jak je znázorněno na obrázku a); Cykloidní ozubené p?evodové ?erpadlo, známé také jako cykloidní rotorové ?erpadlo, je typ ?erpadla, ve kterém se malé ozubení a vnit?ní ozubení li?í pouze o jeden zub, tak?e není t?eba nastavit oddělení, jak je znázorněno na obrázku b). Mal? p?evod ve vnit?ním p?evodovém ?erpadle je hnací kolo a velk? p?evod je hnací kolo. Během provozu se velk? p?evod otá?í ve stejném směru jako mal? p?evod. Existují r?zné typy olejov?ch ?erpadel a obecně, změna práce m??e snadno vytvo?it vakuum pro extrakci pracovního média a pak sní?it pracovní objem pro tlak a transport pracovního média! Bě?ná hydraulická ?erpadla zahrnují externí ozubená ?erpadla, vnit?ní ozubená ?erpadla, rota?ní ?erpadla a lamelová ?erpadla. Pro olejová ?erpadla v automobilov?ch mazacích systémech se bě?ně pou?ívají externí ozubená ?erpadla, vnit?ní ozubená ?erpadla a rota?ní ?erpadla!