51吃瓜

Jste ohromeni procesem tvarování ?elezné hrnce Zhangqiu v "Jazyku 3", kde stovky nebo dokonce tisíce úder? dělají ?ervené kusy ?eleza tenké a silné. Víte, ?e k?ídlové panely, které tvo?í dvě k?ídla velk?ch letadel, na kter?ch ?asto jezdíme, jsou také vyráběny podobn?mi zpracovatelsk?mi technikami.

Samoz?ejmě, tento ?pi?kov? proces, znám? jako "technologie kulkování", je mnohem slo?itěj?í ne? v?robní techniky ?elezn?ch hrnc? Zhangqiu. Spole?n?m rysem obou je zv??ení odolnosti proti únavě a zv??ení pevnosti prost?ednictvím vysokorychlostního nárazu. Rozdíl spo?ívá v tom, ?e kladivo se stalo mal?m projektilem s pr?měrem ne více ne? jeden centimetr a ?elezn? kov se stal vynikající slitinovou surovinou. Hotov?m produktem je velk? panel k?ídlov?ch stěn s extrémně vysok?mi po?adavky na hou?evnatost a pevnost a velmi slo?it?m tvarem.

Takové silné slitiny suroviny, pod vysokofrekven?ním a vysokorychlostním nárazem stovek nebo tisíc projektil?, se stávají tvrd?mi, slo?it?mi tvary a velmi tenkou k??í. Nakonec, jsou kombinovány s kostrou vytvo?it kompletní k?ídlo, podporující letadlo létat v nadmo?ské v??ce desítek tisíc metr?. Není to ú?asné?

Tak pro? pou?íváme technologii st?ílení na zpracování k?ídlov?ch panel?? Za prvé, musíme pochopit speciální slo?ku k?ídlov?ch panel? letadel.

K?ídla letadel jsou typickou tenkostěnnou strukturou, slo?enou p?evá?ně z k??e a kostry. Kdy? porovnáme letadlo s ptákem, k??e je jako pe?í, omotající se kolem kostry letadla a tvo?í zefektivněn? vněj?í povrch. Musí mít hladk? tvar, aby se sní?il odpor; Musí b?t velmi lehk? a tenk?, dosahující desítek nebo dokonce několika milimetr?, aby bylo mo?né efektivně nést hmotnost a zvedat letadlo v??e; Musí b?t také velmi odoln?, aby odolal r?zn?m manévr?m a zvrat?m letadla ve vysok?ch nadmo?sk?ch v??kách.

Tradi?ní obrábění panel? k?ídlov?ch stěn obvykle vyu?ívá CNC integrované frézování a vhodné mechanické metody oh?bání. Frézování slo?itého tvaru celkového stěnového panelu bude pl?tvat velk?m mno?stvím materiálu a mechanické oh?bání m??e snadno ovlivnit v?kon stěnového panelu, co? ztě?uje kontrolu kvality. V sou?asné době domácí i zahrani?ní letecké v?robní spole?nosti pou?ívají technologii st?ílení pro zpracování panel? k?ídlov?ch stěn.

Jedním z nich jsou nízké náklady, ?ádná pot?eba forem, ?et?í suroviny a zabírají méně místa.

Druh?m je vysoká kvalita, která neustále "nará?í" na povrch díl?, aby se stala hust?í, jako je p?idání ochranné fólie na díly.

Za t?etí, má ?irokou ?kálu aplikací. Bez ohledu na to, jak slo?it? je tvar, v po?íta?ov?ch programech mohou malé projektily p?esně lokalizovat a ude?it, co? efektivně ?e?í problémy, jako je deformace zpracování kovov?ch díl? a deformace sva?ovacích díl?.

?navová ?ivotnost díl? zpracovan?ch kulkou m??e b?t ve srovnání s originálem desítkrát zv??ena a únavová pevnost a odolnost proti korozi jsou v?razně zv??eny.

Médium pro kulkování je bě?ně ozna?ováno jako kulkov? materiál a existuje mnoho typ?, v?etně ?ezání drátěného ocelového v?st?elu, karburovaného ocelového v?st?elu, tvrdého litého ocelového v?st?elu, keramického v?st?elu a tak dále. V oblasti v?roby letadel pou?ívá kulkování obecně karburovan? ocelov? v?st?el a tvrd? lit? ocelov? v?st?el, zatímco technologie posilování kulkování pou?ívá hlavně tvrd? lit? ocelov? v?st?el a keramick? v?st?el.

Proces st?ílení je velmi zajímav?. Ve specializovaném zpracovatelském 锄补?í锄别苍í jsou kulky vyhazovány z krabice st?íkacího materiálu pomocí st?íkací pistole, která nará?í na povrch díl? vysokou rychlostí. Poté, prost?ednictvím recykla?ního systému, jsou nekvalifikované kulky odstíněny screeningov?m 锄补?í锄别苍ím a vráceny do krabice st?elného materiálu pro opětovné pou?ití.

S cílem poskytnout domácím letadl?m silněj?í a leh?í k?ídla, ?ínsk? leteck? pr?mysl technologick? personál stále tvrdě pracuje.Pokro?ilej?í technologie, jako je p?edepjaté kulky, ultrazvukové kulky, vysokotlaké vodní kulky a laserové ?okové kulky, budou hrát vět?í roli v blízké budoucnosti.