51吃瓜

S?hk?kara on uusi teknologia, joka on kehittynyt CNC-koneistuksen alalla viime vuosina. Se integroi ty?st?koneen karan ja karamoottorin. Lineaarisen moottoriteknologian ja nopeiden ty?kalujen teknologian ohella se ty?nt?? nopean koneistuksen uuteen aikakauteen. CNC-ty?st?s?hk?kara on joukko komponentteja, jotka sis?lt?v?t itse s?hk?karan ja sen lis?varusteet: s?hk?kara, suurtaajuusmuuttaja, ?ljysumun voitelulaite, j??hdytyslaite, sis??nrakennettu kooderi ja ty?kalunvaihto.

Nopea kara on nopeiden leikkaustekniikoiden t?rkein avainteknologia ja my?s nopeiden leikkauskoneiden t?rkein komponentti. Tarvitaan korkea dynaaminen tasapaino, hyv? j?ykkyys, korkea py?rint?tarkkuus, hyv? l?mp?vakaus, riitt?v? v??nt?momentti ja voimansiirto, korkea keskipakovoiman toleranssi, tarkka l?mp?tilanmittauslaite ja tehokas j??hdytyslaite. Suurnopeuksinen leikkaus vaatii yleens? karan nopeuden v?hint??n 40000 r/min ja karan tehon yli 15 kW. Yleens? s?hk?isi? karakomponentteja, joissa on integroitu karamoottori, k?ytet??n suoran siirron aikaansaamiseen ilman v?lilinkkej?.Induktiointegroituja karamoottoreita k?ytet??n p??asiassa moottoreissa. T?ll? hetkell? k?ytet??n yleisesti kuumapuristettuja piinitridi (Si3N4) -keraamisia laakereita, nestem?isi? dynaamisia ja staattisia painelaakereita ja ilmalaakereita. Voitelussa k?ytet??n usein tekniikoita, kuten ?ljyilmavoitelua ja suihkuvoitelua. Karan j??hdytys saavutetaan yleens? karan sis?isell? vesij??hdytyksell? tai ilmaj??hdytyksell?.

1. Keraamisen laakerin nopean karan toimintaperiaate kaavio

Yll? olevassa kaaviossa esitet??n keraamisen laakerin nopeatempoisen karan toimintaperiaate k?ytt?m?ll? C- tai B-luokan tarkkuuskulmakuulalaakereita Laakerij?rjestely on samanlainen kuin perinteinen hiomakoneen kararakenne; Hyv?ksym?ll? "pieni helmi tihe? pallo" -rakenteen pallomateriaali on Si3N4; S?hk?karan k?ytt??notto (moottori ja kara integroitu); Laakerinopeuden ominaisarvo (=? Akselin halkaisija (mm), nopeus (r/min)) kasvaa 1,2 ° C verrattuna tavallisiin ter?slaakereihin Kahdesti, se voi nousta 0,5-1106. Suuri py?rint?tarkkuus, jonka py?rimisvirhe on alle 0,2 μm nestem?isten hydrostaattisten laakereiden osalta ja alle 0,05 μm ilmahydrostaattisten laakereiden osalta; Pieni tehoh?vi?; Nestem?isten hydrostaattisten laakereiden ominaisnopeus voi olla 1106 ja ilmahydrostaattisten laakereiden ominaisnopeus voi olla 3106. Ilmastaattisten painelaakerien kantavuus on suhteellisen pieni.

Verrattuna ter?spalloihin keraamisten laakereiden edut ovat:

(1) Keraamisten pallojen tiheys pienenee 60%, mik? voi v?hent?? merkitt?v?sti keskipakovoimaa;

(2) Keraamisen elastismoduuli on 50% suurempi kuin ter?ksen, mik? antaa laakereille suuremman j?ykkyyden;

(3) Keraamisella on alhainen kitkakerroin, joka voi v?hent?? laakerin l?mmityst?, kulumista ja tehoh?vi?t?;

(4) Keramiikalla on hyv? kulutuskest?vyys ja pitk? laakerin k?ytt?ik?.

2. Maglev laakeri suurnopeuksinen kara

Yll? olevassa kaaviossa on esitetty nopeuskartan toimintaperiaate magneettisilla levitaatiolaakereilla. Karaa tukee kaksi radiaali- ja kaksi aksiaalista magneettista levitaatiolaakeria ja magneettisten levitaatiolaakereiden staattorin ja roottorin v?linen v?li on noin 0,1 mm.? Korkea j?ykkyys, noin 10 kertaa j?ykkyys kuulalaakerin karaan. Py?rimisnopeuden ominaisarvo voi olla 4106.? Py?rimistarkkuus riippuu p??asiassa anturin tarkkuudesta ja herkkyydest? sek? ohjauspiirin suorituskyvyst?, ja voi t?ll? hetkell? saavuttaa 0,2 μm.? Mekaaninen rakenne ja piirij?rjestelm? ovat molemmat suhteellisen monimutkaisia; Korkean l?mm?ntuotannon ansiosta j??hdytysj?rjestelm?n suorituskyky on suuri.