51吃瓜

自动车は运転中にエンジンの燃焼に大量の热を発生するが、エンジンは温度が高すぎることはできず、そうしないと亀裂変形、エンジンオイル润滑不良、摩耗増大などの问题が発生し、エンジンの使用寿命が短缩される。だからエンジンを冷やすことは重要で、エンジンシリンダには冷却水循环水路がたくさんあり、エンジンの上水口にはポンプが设置され、ファンベルトを通じて駆动され、水路の中のお汤をポンプし、冷水をポンプして、エンジンを一定の温度范囲内に置く。エンジン冷却水循环には通常、小循环と大循环の2つの循环がある。自动车の始动时は、いずれも小循环状态にあり、エンジンをできるだけ早く80度前后まで昇温させ（车种によって设定温度値が异なる）、节温器の开放动作状态に达すると、自动车冷却システムは大循环に入り、タンク及び放热器を通じてエンジン冷却液を迅速に冷却し、エンジンが过热せずに故障することを维持する。この中でポンプは重要な役割を果たしており、ポンプに问题が発生すると、冷却システムの正常な运行に影响を与え、一般的にポンプが壊れて以下の症状がある：1、アイドリング问题自动车ポンプはベルトと接続して冷水をタンクから引き出してエンジンを冷却し、ポンプの回転に问题が発生すると、エンジンの回転速度に直接影响を与え、それに伴って车速が不安定な问题を示している。2、ポンプ漏れポンプ漏れは比较的によく见られる故障であり、主に密封が十分に行われていないため、エンジンがポンプ近くに水漏れしている。冷却液漏れはポンプ通风孔に冷却液の色の痕跡を残し、冷却液不足后の水温などの症状を引き起こし、同时に冷却液がポンプの轴受に漏れた后、轴受上の润滑剤を洗い流し、轴受の摩耗损伤を招く。3、騒音现象普段から自动车のポンプに明らかな騒音现象が観察されている场合、ポンプが壊れ始めている可能性が高いが、騒音の原因は内部の轴受が壊れているか、羽根车が缓み、回転轴による騒音现象から离れていることである。