51吃瓜

　　V?rkt?jsslid har altid v?ret hovedpine for producenter af numerisk kontrolbearbejdning. Kendt forst?else af ?rsagerne og former for v?rkt?jsslid kan hj?lpe os med at forl?nge servicetiden for v?rkt?jer inden for numerisk kontrolbearbejdning og bedre kontrollere kvaliteten af produkter. Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. fokuserer p? h?jpr?cision numeriske kontrolmaskiner til ekstern behandling. ?r med udvikling har opsummeret et s?t teknisk erfaring i v?rkt?jsslid. Dern?st vil vi dele med dig, hvad almindeligt v?rkt?jsslid pr?senteres, samt ?rsagerne til slid og foranstaltningerne til at undg? det. Lad os se p? denne tekniske viden.

　　For det f?rste b?r manifestationen af producenter af v?rkt?jsslid og numerisk kontrolbehandling tr?ffe modforanstaltninger for at dele

　　1. Halvm?ne depression slid og rive

　　?rsag: Kontakten mellem sp?nene og bladets forside (v?rkt?jet) for?rsager slid p? halvm?nedepressionen, som er en kemisk reaktion.

　　Modforanstaltninger: Reduktion af sk?rehastigheden og valg af en indsats (v?rkt?j) med den korrekte rille og en mere slidbestandig bel?gning forl?nger v?rkt?jets levetid.

　　2. Bageste blad overflade slid

　　Bag ansigtsslid er en af de mest almindelige typer slid og forekommer p? bladets bagside (v?rkt?j).

　　?rsag: Under sk?ring kan friktion med overfladen af emnets materiale f?re til tab af v?rkt?jsmateriale i bagsiden. Slid vises normalt oprindeligt ved kantlinjen og udvikler sig gradvist nedad.

　　Svar: At reducere sk?rehastigheden og samtidig ?ge fodringen forl?nger v?rkt?jets levetid, samtidig med at produktiviteten sikres.

　　3. Bel?gningen skr?ller af

　　Bel?gningsafskalning forekommer normalt under behandling af materialer med bindingsegenskaber.

　　?rsag: Kl?bemiddelbelastning vil udvikle sig gradvist, og sk?rekanten vil blive udsat for tr?kbelastning. Dette kan f? bel?gningen til at adskille sig og uds?tte det underliggende lag eller substrat.

　　Modforanstaltninger: For?gelse af sk?rehastigheden og valg af et blad med en tyndere bel?gning reducerer v?rkt?jets bel?gningsafskalning.

　　4. Plastisk deformation

　　Banebrydende sammenbrud

　　Plastisk deformation refererer til en permanent ?ndring i sk?rekantens form, der f?r sk?rekanten til at deformere indad (sk?rekanten er sunket) eller nedad (sk?rekanten kollapser).

　　?rsagen er, at sk?rekanten er under stress ved h?je sk?rekr?fter og h?je temperaturer, hvilket overstiger udbyttestyrken og temperaturen p? v?rkt?jsmaterialet.

　　Modforanstaltninger: Brug af materialer med h?rdhed i varmt emne kan l?se problemet med plastdeformation. Bel?gning kan forbedre bladets plastdeformationsmodstand (v?rkt?j).

　　5. Kollaps bladet

　　Forskellen mellem en fliset kant og en brudt kant er, at bladet stadig kan bruges efter en fliset kant.

　　?rsag: Der er mange kombinationer af slidbetingelser, der kan f?re til chipping. De mest almindelige er dog termisk-mekanisk og kl?bemiddel.

　　Modforanstaltninger: Forskellige forebyggende foranstaltninger kan tr?ffes for at minimere chipping, afh?ngigt af slidstilstanden, der fik det til at forekomme.

　　6. Revner

　　Revner er smalle slidser, hvorigennem der dannes en ny gr?nseoverflade. Nogle revner er begr?nset til bel?gningen, mens andre str?kker sig ned til underlaget. Kamlignende revner er omtrent vinkelrette p? kantlinjen og er normalt varme revner.

　　?rsag: Kamlignende revner dannes p? grund af hurtige temperaturudsving.

　　Modforanstaltninger: For at forhindre dette i at ske, kan der anvendes et h?rdere bladmateriale, og der skal bruges en stor m?ngde k?lev?ske, eller der b?r slet ikke bruges k?lev?ske.

　　7. Brud

　　Fraktur betyder, at det meste af sk?rekanten er brudt, og bladet kan ikke l?ngere bruges.

　　?rsag: Sk?rekanten b?rer mere belastning, end den kan h?ndtere. Dette kan skyldes, at slid kan udvikle sig for hurtigt, hvilket resulterer i ?get sk?rekraft. Forkerte sk?reparametre eller fastsp?ndingsstabilitetsproblemer kan ogs? f?re til for tidlig brud.

　　Modforanstaltninger: Identificer de f?rste tegn p? s?dant slid og forhindrer det i at udvikle sig ved at v?lge de korrekte sk?reparametre og kontrollere fastsp?ndingsstabiliteten.

　　8. Rille slid

　　Rille slid er kendetegnet ved overdreven lokaliseret skade ved den maksimale snitdybde, men dette kan ogs? forekomme p? sekund?re sk?rekanter.

　　?rsag: Det afh?nger af, om kemisk slid dominerer i rille slid, som udvikler sig mere regelm?ssigt end den uregelm?ssige v?kst af kl?bende slid eller termisk slid, som vist i figuren. For kl?bende slid eller termiske slid tilf?lde, arbejde h?rdning og burr dannelse er vigtige faktorer, der f?rer til rille slid.

　　Modforanstaltninger: For arbejdsh?rdede materialer skal du v?lge en mindre hoveddeklinationsvinkel og ?ndre snitdybden.

　　9. Deflationstumor (adh?sion)

　　En ophobning af affald (BUE) refererer til ophobning af materiale p? bladfladen.

　　?rsag: Chipopbygningsmaterialet kan dannes ?verst p? sk?rekanten, der adskiller sk?rekanten fra materialet. Dette ?ger sk?rekraften, hvilket resulterer i samlet svigt eller chipopbygning, som ofte skr?ller af bel?gningen eller endda en del af substratet.

　　Modforanstaltninger: For?gelse af sk?rehastigheden kan forhindre dannelse af chipbuildup. N?r bearbejdning af bl?dere, mere tyktflydende materialer, er det bedst at bruge en skarpere sk?rekant.

　　For det andet de forskellige mekanismer til v?rkt?jsslid

　　I numerisk kontrolbearbejdning g?r varmen og friktionen, der genereres af chippen, der glider langs v?rkt?jets sk?reflade i h?j hastighed, v?rkt?jet i et meget udfordrende behandlingsmilj?. Mekanismerne til v?rkt?jsslid er hovedsageligt som f?lger:

　　1. Mekanisk kraft: Mekanisk tryk p? sk?rekanten af bladet for?rsager brud.

　　2. Kemisk reaktion: Den kemiske reaktion mellem det cementerede carbid og emnet materiale for?rsager slid.

　　3. Varme: P? forkant med bladet for?rsager temperatur?ndringer revner, og varme for?rsager plastdeformation.

　　4. Adh?sion: For tyktflydende materialer dannes opbygningslag / opbygningstumorer.

　　5. Slibning: I st?bejern kan SiC-indeslutninger nedbryde bladets forkant.

　　Gennem ovenst?ende deling er vi fortrolige med de ni former for v?rkt?jsslid og hvordan man tr?ffer foranstaltninger til at h?ndtere v?rkt?jsslid som en producent af numerisk kontrolbehandling. Samtidig b?r vi ogs? v?re opm?rksomme p? mekanisk kraft, kemisk reaktion, varme, vedh?ftning og slibning i den faktiske driftsproces for at undg? alvorligt v?rkt?jsslid og forbedre v?rkt?jets levetid og sk?re n?jagtighed.