51吃瓜

Nesen ?īnas Zinātnisko akadēmiju rīkoja preses konferenci. Tika pazi?ots sanāksmē, ka Xi'an optisko un precizitātes ma?īnu institūts, ?īnas Zinātniskās akadēmijas akadēmija, ir izstrādājusi 26 ūdens rūpniecisko femtosekonda ??iedru lāzeru ar vislielāko vienoto impulsu ener?iju ?īnā, izstrādājusi virkni ultra ātrās lāzeru ekstremālās ra?o?anas iekārtu, sasniedza gaisa plēves caurumu "aukstās apstrādes" ??ēr??u aerogīnas turbīnu caurumos, aizpildīja vietējo plaisu un sasniedza starptautisko progresīvo līmeni.

Tas neap?aubāmi ir nozīmīgs pārtraukums! Aviācijas jomā gaisa ku?u dzinēji vienmēr ir nosaukti kā "mūsdienu rūpniecības krūni", un to ra?o?anas līmenis ir valsts tehnolo?iskā, rūpnieciskā un aizsardzības stiprība. Dzinēja plātnes ir gaisa ku?a dzinēja pirmā galvenā sastāvda?a, kas atrodas viskarstākajā, vissare??ītākajā un vissmagākajā gaisa ku?a dzinēja vidē. To slēg?anas process tie?i nosaka gaisa ku?a dzinēja darbību.

Iepriek?, ?emot vērā būtisko at??irību gaisa ku?u dzinēju ra?o?anas tehnolo?ijā starp ?īnu un attīstītajām Rietumu valstīm, dzinēju turbīnas ??ēr??i nespēja izturēt augstāku temperatūru, tādē? dzinējiem būtiski trūkst trieciena. Tagad. "aukstuma apstrāde" ultra ātra lāzera ekstremālās ra?o?anas tehnolo?ijas ra?anās ir ievērojami aizpildījusi trūkumus, stiprinājusi kosmosa dzinēju darbības, mū?izglītību un uzticamību.

Saska?ā ar pētniecības institūta pētniekiem ultrafastiskās lāzera mikrofabrikācijas tehnolo?ijas izmanto?ana, lai bu??u caurumu virsmai varētu efektīvi atrisināt gaisa ku?u dzinēju dzesē?anas problēmu ar ultra-augstu temperatūru (1700 °C) un ultra-augstu spiediena apstāk?iem. Turklāt ultrafastiskās lāzera mikrofabrikācijas tehnolo?ijas pārtrauc arī pārstrādātā slā?a, mikrokrāku, rekristalizācijas u.c. defektus tradicionālajā ra?o?anas metodē, lai apstrādātu pu?u plēves caurumus.

Vienkār?i norādot, ?ī tehnolo?ija ir līdzīga lāzera operācijai, ko veic miopiskajiem pacientiem, kas var koncentrēties uz telpisko platību, kas ir plānāka nekā mati. Tas nodro?in a, ka izcir?anas virsma ir tīra, nav termāla difūzija, nav mikrokrāki, un neietekmē materiālus, kas ir blakus skartajai zonai apstrādes laikā. ?ī tehnolo?ija ir k?uvusi par labāko izvēli ultra-smalkiem un zemiem kaitējumiem tādās jomās kā aerospace un elektronika.

Ir lietderīgi pieminēt, ka ?ī tehnolo?ijas pārtrauk?ana nav piemērojama ne tikai augsta līme?a gaisa telpas laukiem, bet mēs redzēsim arī tās piemēro?anu nākotnē, piemēram, automobi?u motoriem. Saska?ā ar ekspertiem da?i ?īs tehnolo?ijas pamatrādītāji ir sasniegu?i starptautisko progresīvo līmeni, un tie var sniegt visaptvero?us risinājumus daudzu grūtu materiālu un sastāvda?u apstrādei ultra soda naudas soda un aukstās apstrādei.