51吃瓜

W naszym kraju istnieje wiele gatunków stali stosowanych do przek?adni samochodów ci??arowych o ?redniej i du?ej ?adowno?ci, g?ównie w celu spe?nienia wymagań wprowadzenia w tym czasie zaawansowanej zagranicznej technologii samochodowej. W latach pi??dziesi?tych nasz kraj wprowadzi? technologi? produkcji samochodów ci??arowych ?redniej wielko?ci (czyli oryginalny model marki "Liberation") z by?ej Fabryki Samochodów Richaczowa Zwi?zku Radzieckiego, a tak?e wprowadzi? gatunek stali 20CrMnTi przek?adni samochodowych produkowanych w by?ym Zwi?zku Radzieckim.

Po reformie i otwarciu, wraz z szybkim rozwojem budownictwa gospodarczego naszego kraju, w celu zaspokojenia potrzeb szybkiego rozwoju transportu naszego kraju, od lat 80. nasz kraj planuje wprowadzi? ró?ne zaawansowane modele z krajów uprzemys?owionych i ró?ne zagraniczne wprowadzono równie? zaawansowane ?rednie i ci??kie pojazdy ci??arowe. W tym samym czasie du?e fabryki samochodów w naszym kraju wspó?pracuj? ze znanymi zagranicznymi firmami motoryzacyjnymi w celu wprowadzenia zagranicznej zaawansowanej technologii produkcji samochodów, w tym technologii produkcji przek?adni samochodowych.

Jednocze?nie poziom technologii wytopu stali w naszym kraju równie? stale si? poprawia, wykorzystuj?c zaawansowane technologie wytopu, takie jak wtórne wytapianie kadzi oraz dostrajanie sk?adu oraz ci?g?e odlewanie i walcowanie, tak aby huty mog?y produkowa? wysokiej czysto?ci, w?ska stal z?bata do hartowania, realizuj?c w ten sposób lokalizacj? wprowadzenia samochodowej stali z?batej, dzi?ki czemu poziom produkcji stali z?batej w naszym kraju osi?gn?? nowy poziom. Zastosowano równie? krajow? stal z?bat? do samochodów ci??arowych o wysokiej hartowno?ci, odpowiedni? do warunków krajowych naszego kraju, która osi?gn??a dobre wyniki.

Technologia obróbki cieplnej przek?adni samochodowych rozwin??a si? równie? od oryginalnej ochrony przed naw?glaniem gazowym w odwiertach w latach 50. i 60. XX wieku do obecnego powszechnego stosowania sterowanych komputerowo linii automatycznych do ci?g?ego naw?glania gazowego, wielofunkcyjnych pieców skrzynkowych i automatycznych linii produkcyjnych (w tym nisko- technologia naw?glania (pró?niowego), technologia obróbki wst?pnego utleniania naw?glania przek?adni, technologia ch?odzenia sterowania hartowaniem przek?adni (dzi?ki zastosowaniu specjalnego oleju hartowniczego i technologii ch?odzenia hartowniczego), technologia normalizacji izotermicznej kucia przek?adni itp. Zastosowanie tych technologii umo?liwia nie tylko skuteczne kontrolowanie odkszta?ceń zwi?zanych z naw?glaniem i gaszeniem przek?adni, popraw? dok?adno?ci obróbki przek?adni i wyd?u?enie ?ywotno?ci, ale tak?e spe?nia potrzeby

Odpowiednia literatura wskazuje, ?e ?ywotno?? samochodowych przek?adni jest oceniana g?ównie za pomoc? dwóch g?ównych wska?ników, jednym jest wytrzyma?o?? zm?czeniowa styku przek?adni, a drugim wytrzyma?o?? zm?czeniowa przek?adni na zginanie. O tym pierwszym decyduje g?ównie jako?? naw?glania i hartowania, a o drugim decyduje g?ównie materia? przek?adni. Dlatego konieczne jest pe?ne zrozumienie wymagań, w?a?ciwo?ci i charakterystyk obróbki cieplnej stali naw?glanej do przek?adni samochodowych.