51吃瓜

Ce este o pomp? de ulei? Pompa de ulei este o component? utilizat? pentru a cre?te presiunea uleiului ?i pentru a asigura o anumit? cantitate de alimentare cu ulei, furniz?nd cu for?a ulei la diferite suprafe?e de frecare. Motoarele cu ardere intern? utilizeaz? pe scar? larg? pompe de ulei rotative ?i angrenaje Pompele de ulei tip angrenaj au o structur? simpl?, prelucrare u?oar?, func?ionare fiabil?, durat? lung? de via??, presiune ridicat? a uleiului pompei ?i sunt utilizate pe scar? larg?.Pompele rotative au forme complexe de rotor ?i sunt adesea presate de metalurgia pulberilor. Acest tip de pomp? are acelea?i avantaje ca pompele cu angrenaje, dar cu o structur? compact? ?i un volum mic. Ce este o pomp? de ulei? Cum se ?nlocuie?te pompa de ulei? Analiza defectelor comune ale pompelor de ulei: Func?ia pompei de ulei este de a cre?te presiunea uleiului de motor la un anumit nivel ?i de a-l for?a pe suprafe?ele mobile ale diferitelor componente ale motorului. Structura pompelor de ulei poate fi ?mp?r?it? ?n dou? tipuri: tip angrenaj ?i tip rotor. Pompele de ulei de tip angrenaj sunt ?mp?r?ite ?n tip angrenaj intern ?i tip angrenaj extern, acestea din urm? fiind denumite ?n general pompe de ulei de tip angrenaj. Aplicarea pompelor de ulei ?n motoarele cu ardere intern? este ?n cre?tere. ?ntre timp, joac?, de asemenea, un anumit rol ?n domeniile ingineriei, cum ar fi semiconductori, energie solar?, LCD, etc. Odat? cu dezvoltarea tehnologiei de prelucrare, pompele de ulei auto - pompe cu rotor cicloidal - au fost aplicate ma?inilor de cusut, ?n special pentru unele modele cu sisteme automate de lubrifiere complet ?nchise, cum ar fi ma?inile de cusut overlock ?i ma?inile de cusut overlock. Domeniul de aplicare al pompelor de ulei este foarte larg, iar acestea joac? un rol important ?n procesul de utilizare. Daunele pe care le pot suferi sunt, de asemenea, relativ mari. Deci, cum ar trebui s? ?nlocuim pompa de ulei atunci c?nd func?ioneaz? defect? Ce este o pomp? de ulei? Cum se ?nlocuie?te pompa de ulei? Analiza comun? a defec?iunilor pompei de ulei: Metoda de ?nlocuire a pompei de ulei este foarte simpl?. ?n primul r?nd, tot uleiul trebuie drenat, tigaia uleiului de motor trebuie dezasamblat? ?i ansamblul pompei de ulei trebuie ?ndep?rtat ?i ?nlocuit. Este important s? ?n?elege?i principalele cauze ale problemelor cu pompa de ulei. Aici, editorul Xianji.com introduce, de asemenea, defecte comune ale pompelor de ulei: 1. Infla?ie. Se refer? la pompa de ulei care permite bulelor de aer ?i uleiului de motor s? treac? prin motor ?mpreun?. Dup? umflarea uleiului de motor, performan?a sa de lubrifiere scade, ceea ce poate provoca defec?iuni. Un fenomen care apare dup? umflarea uleiului este c? toate ridic?toarele de supape hidraulice fac zgomot. 2. Fractur? de turnare. Cracarea pieselor turnate de pomp? este, de obicei, cauzat? de instalarea neuniform? a pompei. Personalul de instalare trebuie s? citeasc? fi?a de precau?ii ata?at? pompei de ulei achizi?ionate pentru a st?p?ni cuno?tin?ele necesare pentru instalarea corect? a pompei de ulei. 3. Arborele intermediar este deteriorat. Particulele de obiecte str?ine (obiecte str?ine care cad de pe etan?area tulpinii supapei, fragmente de rulmen?i, inele de blocare ale ridic?toarelor supapelor ?i piese care cad de pe arbori cu came din plastic ?i lan?uri) vor intra ?n camera pompei prin ecranul de aspira?ie. Dac? exist? particule mari r?mase ?ntre angrenaje sau rotore, pompa se va bloca. ?n acest moment, arborele intermediar se poate r?suci ?i se poate rupe. 4. Supapa de reducere a presiunii este blocat?. Toleran?a de montare a supapei de reducere a presiunii pompei de ulei este foarte strict?. Dac? obiecte str?ine intr? ?n pomp?, aceasta va cauza blocarea supapei de reducere a presiunii. Dac? supapa de reducere a presiunii este blocat? ?n pozi?ia deschis?, aceasta va provoca presiune sc?zut? sau f?r? presiune a uleiului. Dac? supapa de reducere a presiunii este blocat? ?n pozi?ie ?nchis?, adesea cauzeaz? deteriorarea filtrului de ulei. C?nd conduce?i off-road, supapa de reducere a presiunii de pe motorul V-6 al unui Jeep se blocheaz? adesea ?n pozi?ia ?nchis?. Acest lucru se datoreaz? capacului osiei fa?? care determin? umflarea sau scufundarea capacului carcasei de sincronizare din aluminiu al ansamblului pompei de ulei, rezult?nd deteriorarea filtrului de ulei. 5. uzura angrenajului sau a rotorului. Particulele abrazive (murd?rie, zgur? de turnare, reziduuri de prelucrare ?i particule de uzur?) pot zg?ria rotorul sau angrenajul. 6. Decalajul intern este prea mare. O cre?tere a clearance-ului pompei de ulei va provoca o sc?dere a presiunii uleiului.