51吃瓜

Nedávno sa uskuto?nila tla?ová konferencia ?ínskej akadémie ved. Na zasadnutí bolo oznámené, ?e Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, ?ínska akadémia vedy, vyvinul 26 wattov? priemyseln? femtosekondsk? laser s najvy??ou jednotlivou impulznou energiou v ?íne, vyvinul sériu ultra r?chlych extrémnych v?robn?ch zariadení laserov, dosiahol prienik v ?chladnom spracovaní“ vzduchov?ch filmov?ch dier v aeromotorov?ch turbínov?ch ?epe?och, naplnil domácu medzeru a dosiahol medzinárodnú pokro?ilú úroveň.

Toto je nepochybne v?znamn? priebeh! V leteckej doprave boli motory lietadiel v?dy pova?ované za ?perlu na korunu modern ého priemyslu“ a ich v?robná úroveň predstavuje technologickú, priemyselnú a obrannú silu krajiny. Me?e motora sú prvou k?ú?ovou zlo?kou motora lietadla, ktorá sa nachádza v najhor?om, najzlo?itej?om a naj?a??om prostredí motora lietadla, pri?om ich vle?enie priamo ur?uje v?konnos? motora lietadla.

Vzh?adom na v?znamnú medzeru v technológii v?roby lietadiel motorov medzi ?ínou a rozvinut?mi západn?mi krajinami neboli turbínové ?erpadlá motorov schopné odola? vy??ím teplotám, ?o viedlo k vá?nemu nedostatku pohonu motorov. Teraz. V?voj ultra r?chleho spracovania ultra r?chlych laserov?ch extrémnych v?robn?ch technológií v?razne naplnil medzery, posilnil v?konnos?, ?ivotnos? a spo?ahlivos? vesmírnych motorov.

Pod?a v?skumn?ch pracovníkov z v?skumného in ?titútu m??e vyu?ívanie technológie ultrafastovej laserovej mikrov?roby na v?tanie dier na povrchu ?epe?ov ú?inne vyrie?i? problém chladenia motorov lietadiel pri ultra vysokej teplote (1700 [UNK]) a ultra vysok?ch tlakov?ch podmienkach. Okrem toho technológia ultrafastovej laserovej mikrov?roby prelomí aj nedostatky prepracovanej vrstvy, mikrokrakov, rekristalizácie at?. v tradi?nej v?robnej metóde spracovania filmov?ch dier ?epe?ov.

Jednoducho povedané, táto technológia je podobná laserovej chirurgickej operácii vykonávanej na myopick?ch pacientov, ktorá sa m??e zamera? na priestorovú oblas? tenk?iu ako vlasy. To zabezpe?uje ?ist? rezov? povrch, neexistuje tepelná difúzia, neexistuje mikrokraky a neovplyvňuje materiály ved?aj?ie k postihnutej oblasti po?as spracovania. Táto technológia sa stala najlep?ím v?berom pre ultra jemné a nízke po?kodenie v poliach, ako sú aeropriestor a elektronika.

Je vhodné spomenú?, ?e tento technologick? priebeh sa nevz?ahuje len na vysoko kvalitné letecké priestory, ale aj na jeho uplatňovanie v budúcnosti, ako sú automobilové motory. Pod?a odborníkov niektoré z k?ú?ov?ch ukazovate?ov tejto technológie dosiahli medzinárodnú pokro?ilú úroveň a m??u poskytnú? komplexné rie?enia pre ultrafinované a ?chladné spracovanie“ mnoh?ch ?a?ko spracovate?n?ch materiálov a komponentov.