51吃瓜

　　Automobil sa skladá z mnoh?ch ?astí, ka?dá ?as? hrá inú úlohu, tie? je potrebné spracova? pomocou r?znych technológií spracovania a potom ho mo?no nain?talova? na auto na pou?itie, spracovanie automobilov?ch dielov Aké sú procesy? Shenzhen EMAR Precision Technology sa zameriava na vysoko presné externé spracovanie obrábacieho stroja s numerick?m riadením, jeho produkty zah?ňajú aj oblas? automobilov?ch sú?iastok, dnes sme pre vás zhodnotili sedem procesov spracovania automobilov?ch sú?iastok, po?me sa pozrie?.

　　Kovanie a spracovanie automobilov?ch dielov

　　V procese v?roby automobilov je kovanie ?iroko pou?ívané. Metódy kovania sú rozdelené na vo?né kovanie a modelové kovanie. Vo?né kovanie je metóda spracovania, pri ktorej je kovov? polotovar umiestnen? na nákovu, aby odolal nárazu alebo tlaku (známy ako ?ehlenie). Polotovary, ako sú ozubené kolesá a hriadele automobilov, sa spracúvajú vo?n?m kovaním.

　　Kovanie modelu je sp?sob spracovania, pri ktorom je kovov? polotovar umiestnen? v komore kovania a tvoren? nárazom alebo tlakom. Kovanie modelu je trochu ako proces lisovania cesta do tvaru su?ienky v matrici. V porovnaní s vo?n?m kovaním vytvára kovanie obrobky so zlo?itej?ími tvarmi a presnej?ími rozmermi. Typick?mi príkladmi kovania pre automobily sú: ojnice motora a k?ukové hriadele, ?apy riadenia, predné nápravy automobilov at?.

　　Po druhé, spracovanie liatia automobilov?ch dielov

　　Odlievanie je v?robná metóda, pri ktorej sa roztaven? kov naleje do dutiny formy, ochladí a stuhne, aby sa získal produkt. Vo v?robnom procese automobilov?ch dielov je ve?a ?astí vyroben?ch z liatiny, ?o predstavuje asi 10% hmotnosti celého vozidla, ako je blok valcov, prevodovka, plá?? kormidlového zariadenia, plá?? zadnej nápravy, brzdov? bubon, r?zne konzoly at?.

　　Pieskové formy sa zvy?ajne pou?ívajú pri v?robe odliatkov ?eleza. Surovinou pieskov?ch foriem je hlavne piesok a zmie?an? so spojivami, vodou at?. Materiál pieskovej formy musí ma? ur?itú pevnos? pri?navosti, aby sa mohol tvarova? do po?adovaného tvaru a odoláva? inicializácii vysokoteplotného roztaveného ?eleza bez toho, aby sa zrútil. Aby sa formovala dutina v pieskovej forme, ktorá zodpovedá tvaru odliatku, musí by? najsk?r vyroben? model z dreva, ktor? sa naz?va drevená forma. Objem horúceho roztaveného ?eleza sa po ochladení zmen?í. Preto je potrebné ve?kos? drevenej formy zv??i? pod?a r?chlosti zmr??ovania na základe p?vodnej ve?kosti odliatku a povrch, ktor? je potrebné reza?, sa zodpovedajúcim sp?sobom zahustí.

　　Duté odliatky musia by? vyrobené do pieskov?ch jadier a zodpovedajúcich jadrov?ch foriem na drevo (jadrové boxy). S formou na drevo sa m??e oto?i? dutina pieskovej formy (odlievanie sa tie? naz?va "pieskov? piesok"). Pri v?robe pieskov?ch foriem zvá?te, ako sú horné a dolné pieskové boxy oddelené, aby sa odstránila forma na drevo, a tie? zvá?te, kde prúdi roztavené ?elezo a ako vyplni? dutinu, aby ste získali vysoko kvalitn? odliatok. Po vyrobení pieskovej formy sa m??e nalia?, to znamená, ?e roztavené ?elezo sa naleje do dutiny pieskovej formy. Pri nalievaní je teplota roztaveného ?eleza 1250-1350 stupňov a teplota je vy??ia pri tavení.

　　III. Zváranie automobilov?ch dielov

　　Zváranie je sp?sob spracovania spojenia dvoch kusov kovu dohromady miestnym ohrevom alebo sú?asn?m ohrevom a tlakom. ?asto vidíme pracovníkov, ktorí dr?ia masky v jednej ruke a zváracie klie?te a elektródy spojené s dr?tmi v druhej. Metóda zvárania sa naz?va manuálne oblúkové zváranie, ktoré vyu?íva vysokoteplotn? oblúkov? v?boj na tavenie elektród a zvarov a ich spojenie.

　　Ru?né oblúkové zváranie sa v automobilovej v?robe príli? nepou?íva. Naj?astej?ie pou?ívané v automobilovej v?robe karosérie je bodové zváranie. Bodové zváranie je vhodné na zváranie tenk?ch oce?ov?ch dosiek. Po?as prevádzky dve elektródy vyvíjajú tlak na dve oce?ové dosky, aby sa prilepili a zároveň sa spojovací bod (kruh s priemerom 5-6%) zahreje a roztaví, aby sa pevne spojil. Pri zváraní dvoch ?astí tela sa okraje dvoch ?astí tela zvárajú ka?d?ch 50-100%, tak?e obe ?asti tvoria preru?ované viacbodové spojenie. Zváranie celého tela vozidla zvy?ajne vy?aduje tisíce spájkovacích spojov. Pevnos? spájkovacích spojov je ve?mi vysoká. Ka?d? spájkovací spoj vydr?í nap?tie 5 kN. Aj ke? je oce?ová doska roztrhnutá, spájkov? spoj nemo?no oddeli?.

　　Plynové zváranie, ktoré je be?né v opravovniach, je sp?sob spa?ovania acetylénu a pomocou kyslíka na podporu spa?ovania na v?robu vysokoteplotného plameňa, ktor? sa topí a spája s elektródou a zvarom. Tento vysokoteplotn? plameň sa m??e pou?i? aj na rezanie kovu, ktor? sa naz?va rezanie plynom. Aplikácie na zváranie plynom a rezanie plynom sú flexibilnej?ie, ale teplom ovplyvnená zóna plynového zvárania je v???ia, ?o sp?sobuje deformácie a zmeny metalografickej ?truktúry zvaru a v?kon je zní?en?. Preto sa plynové zváranie zriedka pou?íva v automobilovej v?robe.

　　?tyri, automobilové diely spracovanie za studena

　　Lisovanie za studena alebo lisovanie plechov je metóda spracovania, pri ktorej sa plech rezá alebo formuje pod tlakom v matrici. Denné potreby, ako sú hliníkové hrnce, obedové boxy, um?vadlá at?., Sa vyrábajú metódami spracovania za studena. Napríklad, aby sa obedové boxy, je najprv potrebné vystrihnú? obd??nikov? polotovar so 4 zaoblen?mi rohmi (v priemysle sa ozna?uje ako "vysekávanie") a potom pou?i? razník na stla?enie polotovaru do konkávnej formy na vytvorenie (v priemysle sa ozna?uje ako "kreslenie"). V procese kreslenia sa ploch? plech stáva tvarom ?katule a jeho 4 strany sú ohnuté vertikálne nahor. Materiál v 4 rohoch je nahromaden? a vrásky sú vidite?né.

　　Auto diely spracované studen?m razením zah?ňajú: panvicu motorového oleja, základovú dosku brzdy, rám auta a v???inu ?astí tela. Tieto diely sú v?eobecne tvorené procesmi, ako je vysekávanie, dierovanie, hlboké ?ahanie, oh?banie, lemovanie a orezávanie. Na v?robu za studena lisovan?ch dielov musí by? pripravená lisovacia matrica. Lisovacia matrica je zvy?ajne rozdelená na dva kusy, z ktor?ch jeden je in?talovan? nad lisom a m??e sa posúva? hore a dole a druh? je in?talovan? pod lisom a fixovan?. Po?as v?roby je polotovar umiestnen? medzi dve lisovacie matrice. Ke? sú horné a dolné matrice uzavreté, proces lisovania je dokon?en?. Produktivita spracovania razenia je ve?mi vysoká a je mo?né vyrobi? diely so zlo?it?mi tvarmi a vysokou presnos?ou.

　　Rezanie automobilov?ch dielov

　　Rezanie automobilov?ch dielov je pou?itie rezn?ch nástrojov na rezanie kovov?ch polotovarov vrstvu po vrstve, tak?e obrobok na po?adovan? tvar, ve?kos? a drsnos? povrchu sp?sobu spracovania. Rezanie kovov zah?ňa dve metódy montá?e a obrábania. Fitter je metóda spracovania pre pracovníkov na rezanie ru?n?m náradím. Je flexibiln? a pohodln? na obsluhu a je ?iroko pou?ívan? pri montá?i a opravách. Obrábanie je pou?itie obrábacích strojov na dokon?enie rezania, vrátane: sústru?enia, hob?ovania, frézovania, v?tania a brúsenia.

　　1. Plánovanie:

　　Hob?ovanie je proces obrábania obrobku hob?ova?kou. Hob?ova?e sú vhodné na obrábanie horizontálnych, vertikálnych, ?ikm?ch a drá?ok at?. Bloky valcov a hlavy valcov na automobiloch a zodpovedajúce roviny prevodoviek a krytov sú obrábané hob?ova?kami.

　　2. Otá?anie:

　　Sústru?enie je proces obrábania obrobku otá?acím nástrojom na sústruhu. Sústruh je vhodn? na rezanie r?znych rotujúcich pl?ch, ako sú vnútorné a vonkaj?ie valce alebo ku?e?ovité povrchy, a m??e tie? otá?a? koncové plochy. Mnoho ?astí hriade?a a polotovarov automobilov je opracovan?ch na sústruhu.

　　3. Frézovanie:

　　Frézovanie je proces obrábania obrobkov s frézou na frézke. Frézovacie stroje m??u spracováva? ?ikmé povrchy, drá?ky a dokonca aj ozubené kolesá a zakrivené povrchy. Staré frézovanie sa ?iroko pou?íva na spracovanie r?znych automobilov?ch dielov. Lisy na lisovanie automobilov?ch telies za studena sa spracúvajú frézovaním. Po?íta?om riadené frézovacie frézky m??u spracováva? obrobky so zlo?it?mi tvarmi a sú hlavn?m obrábacím strojom pre moderné obrábanie.

　　4. Brúsenie:

　　Brúsenie je proces obrábania obrobku brúsnym kotú?om na brúske. Brúsenie je dokon?ovacia metóda, ktorá m??e získa? obrobky s vysokou presnos?ou a drsnos?ou a m??e brúsi? obrobky s vysokou tvrdos?ou. Niektoré tepelne upravené automobilové diely sú ukon?ené brúskou.

　　5. V?tanie a vyvrtávanie:

　　V?tanie a vyvrtávanie sú hlavn?mi metódami rezania pri obrábaní otvorov.

　　?es?, spracovanie tepelného spracovania automobilov?ch dielov

　　Tepelné spracovanie je sp?sob ohrevu, dr?ania alebo chladenia pevnej ocele, aby sa zmenila jej organiza?ná ?truktúra tak, aby vyhovovala po?iadavkám na ?asti alebo po?iadavky na proces. ?roveň teploty vykurovania, d??ka doby dr?ania a r?chlos? chladenia m??u sp?sobi? r?zne ?trukturálne zmeny v oceli. Ková?i ponoria vyhrievané oce?ové diely do vody na r?chle chladenie (odborníci naz?vajú kalenie), ?o m??e zlep?i? tvrdos? oce?ov?ch ?astí. Toto je príklad tepelného spracovania.

　　Procesy tepelného spracovania zah?ňajú ?íhanie, normalizáciu, kalenie a popú??anie at?. ?íhanie je proces ohrievania oce?ov?ch ?astí, ich dr?anie na ur?itú dobu a potom ich pomaly ochladzovanie spolu s pecou, aby sa získala jemnej?ia a rovnomernej?ia ?truktúra, zní?ila tvrdos? a u?ah?ilo rezanie. Normalizácia je proces ohrievania oce?ov?ch ?astí, ich vyradenie z pece po ich udr?aní v teple a následné ochladenie na vzduchu, ?o je vhodné na rafináciu nízkouhlíkovej ocele. Kalenie je proces ohrevu oce?ov?ch ?astí a potom ich r?chle ochladenie vo vode alebo oleji po udr?aní v teple, aby sa zlep?ila tvrdos?. Temperovanie je zvy?ajne následn? proces kalenia. Kalené oce?ové ?asti sa po udr?aní zahrejú, aby sa stabilizovala ?truktúra a eliminovala krehkos?. Existuje ve?a automobilov?ch dielov, ktoré vy?adujú povrchové vysokofrekven?né kalenie alebo nauhli?ovanie, kyanidáciu a ?al?ie procesy tepelného spracovania, aby sa zachovala hú?evnatos? jadra a zároveň sa zmenila povrchová ?truktúra, aby sa zlep?ila tvrdos?.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. má viac ako desa? rokov skúseností v presnom obrábaní, so sídlom v lekárskom, komunika?nom, optoelektronickom priemysle, sú?asné produkty zapojené okrem spracovania automobilov?ch dielov, ale zah?ňa aj leteck? a kozmick? priemysel, inteligentn? stroj, optické a ?al?ie presné ?asti prisp?sobenie a dávkové spracovanie, spolo?nos? má moderné presné numerické riadiace zariadenia, vrátane centrálneho numerického riadiaceho sústruhu, sústruhu s numerick?m riadením typu no?a, oto?ného frézovacieho kompozitného obrábacieho centra a ?tvorosového, p??osového prepojenia vertikálneho obrábacieho centra a spolo?nos? úspe?ne pre?la certifikáciou riadenia kvality IATF16949 v minulom roku, je v?robcom s kvalifikáciou spracovania automobilov?ch dielov a pevnos?ou spracovania.