51吃瓜

Podczas obróbki fabryki t?oczenia mog? powodowa? ró?ne wady, takie jak do?y, wyboje, p?kni?cia, zadrapania, zmarszczki i wg??bienia na powierzchni t?oczonych cz??ci z r ó?nych powodów. Konieczne jest zatem przyj?cie odpowiednich metod badania. Jednak metoda wykrywania wad wygl?du cz??ci t?oczonych mo?e jedynie intuicyjnie odzwierciedla? istnienie wad, ale nie mo?e odzwierciedla? ci??ko?ci samych wad.

Obecnie system GSQE (Global Surface Quality Assessment) General Motors zosta? wprowadzony do kontroli wygl?du cz??ci t?oczonych, dziel?c wygl?d r ó?nych cz??ci pojazdu na cztery obszary: A, B, C i D w zale?no?ci od stopnia wykrywania usterek i wp?ywu usterek na ogóln? jako?? wygl?du pojazdu. A jest ca?kowice widocznym obszarem, B jest ogólnie widocznym obszarem, C jest ogólnie niewidocznym obszarem, a D jest ca?kowicie niewidocznym obszarem. Ponadto, w zale?no?ci od stopnia wp?ywu wad wygl?du na ca?y pojazd i trudno?ci z odkryciem, mo?na go sklasyfikowa? na jeden, dwa i trzy poziomy od niskiego do wysokiego. Pierwszy poziom jest istotn? wad?, poniewa? mo?na go wykry? bez potrzeby olejowania lub odbicia ?wiat?a; Drugi poziom to wada, któr? nale?y zidentyfikowa? poprzez zasad? odbicia ?wiat?a. Metoda badania jest nast?puj?ca: stan?? w odleg?o?ci 23m od punktu badania i zidentyfikowa? z dw óch lub wi?cej ró?nych kierunków prostopad?ych do punktu badania 3045. Trzeci poziom jest stosunkowo niewielkim poziom wady, który mo?e nie by? widoczny pod wp?ywem silnego ?wiat?a. Konieczne jest dok?adne zbadanie i mo?liwo?? obejrzenia go z bliska z jednego kierunku lub punktu widzenia.

W oparciu o orientacj? i poziom trudno?ci wad, wady wygl?du cz??ci t?oczonych maj? ró?ne warto?ci dedukcyjne. Personel inspekcyjny zak?adów przetwórstwa t?oczeń mo?e oceni? ci??ko?? wad na podstawie warto?ci odliczenia i sformu?owa? odpowiednie ?rodki zapobiegawcze, które mog? skutecznie kontrolowa? wygl?d cz??ci t?oczonych.

Ten artyku? pochodzi od EMAR Mold Co., Ltd. Aby uzyska? wi?cej informacji zwi?zanych z EMAR, kliknij: www.sjt-ic.com，