51吃瓜

Obróbka lotnicza z 5-osiowym CNC

Obróbka CNC cz??ci lotniczych jest chaotyczna i wyst?puje w wielu odmianach. Dlatego sensowne jest skonfigurowanie wielu z tych cz??ci za pomoc? 5-osiowej frezarki. 5-osiowa obróbka CNC obejmuje obs?ug? maszyny przy u?yciu precyzyjnego CNC. Ten proces mo?e jednocze?nie przesuwa? narz?dzia i cz??ci na maksymalnie 5 osiach.

Maszyny mo?na skonfigurowa? tak, aby uzyska? niechlujne geometrie. Poniewa? przemys? lotniczy wci?? si? rozwija, cz??ci mog? by? stale rekonfigurowane i dostosowywane po 5-osiowej obróbce CNC. Zwykle ten solidny proces lepiej radzi sobie z techniczno?ci? i zakresem komponentów lotniczych. W rezultacie in?ynierowie mog? je frezowa?, wierci? lub wytwarza? zgodnie ze specyfikacjami wymaganymi dla samolotów. Ponadto maszyny 5-osiowe spe?niaj? wysokiej wydajno?ci specyfikacje dotycz?ce obróbki CNC samolotów.

Materia?y do sterowania numerycznego obróbki cnc cz??ci lotniczych

Chocia? w produkcji lotniczej zwykle od razu my?li si? o silniku lub skrzydle samolotu, samoloty sk?adaj? si? z milionów cz??ci. Oczywi?cie nie wszystkie cz??ci s? produkowane przy u?yciu obróbki CNC. Jednak kilka z tych materia?ów jest wykorzystywanych w elementach samolotów.

Lekki metal

Dwie kluczowe cechy okre?laj? materia?y obrabiane CNC stosowane przez firmy lotnicze. Te cechy to wytrzyma?o?? i waga. Chocia? uwa?ane za mocne, metale, takie jak stal, s? niepo??dane w przypadku wi?kszo?ci cz??ci. Dzieje si? tak, poniewa? s? tak ci??kie, ?e samoloty s? mniej paliwooszcz?dne (a przez to dro?sze).

W rezultacie przemys? lotniczy przygl?da si? mocnym i lekkim metalom, takim jak tytan i stopy aluminium, które s? ?atwe w obróbce w obróbce CNC. Na przyk?ad tytan jest o oko?o 30 procent mocniejszy i 50 procent l?ejszy od stali. Ma równie? doskona?? odporno?? na ciep?o i korozj?. Dlatego jest idealnym wyborem dla funkcjonalnych komponentów lotniczych i komponentów zewn?trznych.

Aluminium jest l?ejsze od tytanu, ale tylko o po?ow? s?absze. Jednak ten wysoce obrabialny metal jest bardziej op?acalny ni? tytan. Nadaje si? równie? do ró?nych komponentów lotniczych.

Wysokowydajny plastik

Chocia? elementy metalowe s? cz??ciej stosowane w funkcjonalnej konstrukcji samolotu, wiele elementów wewn?trznych pochodzi z materia?ów na bazie polimerów, które s? znacznie l?ejsze od metali. Pomagaj? w produkcji takich cz??ci, jak wewn?trzne panele ?cienne, kana?y wentylacyjne, drzwi samolotów, kana?y okablowania, ?o?yska i inne. S? to tworzywa sztuczne przeznaczone do u?ytku w lotnictwie, które s? lekkie, wytrzyma?e i zgodne z przepisami dotycz?cymi zmniejszania palno?ci w lotnictwie.

Pi?cioosiowa obróbka CNC tworzy mocne, proste i niechlujne cz??ci z tworzyw sztucznych dla przemys?u lotniczego. Do produkcji tych cz??ci stosuje si? materia?y takie jak PEEK i inne wysokowydajne polimery. Podobnie jak w przypadku obróbki metali, obróbka lotnicza zapewnia wysok? precyzj? wymagan? w zastosowaniach polimerów w przemy?le lotniczym.

Wniosek

Przemys? lotniczy znany jest z wysokich wymagań jako?ciowych i profesjonalnych specyfikacji. Finezja u?ytkowania samolotów sprawia równie?, ?e niezb?dne jest wytwarzanie wysokiej jako?ci cz??ci. Obróbka CNC w lotnictwie zapewnia rozwi?zania wymagane przez zawód. Weimat koncentruje si? na bezpieczeństwie i zarz?dzaniu zagro?eniami i jest gotowy spe?ni? Twoje potrzeby w zakresie produkcji lotniczej.